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放眼台灣國產車品牌，原本為TOYOTA、MITSUBISHI、NISSAN、FORD、MAZDA、HONDA、SUZUKI、、HYUNDAI、LUXGEN，在2009年底SUZUKI宣布退出，裕隆酷比、奇瑞登場後讓國產車品牌更多，現在恐怕還會再增加一個品牌，那就是誓言拿下世界第一的德國VW。
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過去VW在台灣曾由慶眾汽車負責生產商用車T4，與一般普羅大眾所熱愛的乘用車市場相去甚遠，加上當時的慶豐集團營運不佳，使得德國VW擔心品牌形象受損而從台灣退出。如今在現任總代理、太古集團所成立的標達汽車用心經營下，無論乘用車或商用車都有優異成績，甚至還交出亮麗成績單，這也讓德國VW原廠對於標達汽車的經營感到信任。
以2010年銷售8,800輛為目標的VW總代理標達汽車，所販售的車種價格相較於其他品牌硬是合理，最主要是德國原廠全力支持，根據AutoNet側面瞭解，標達汽車除了努力達成年度目標，現在更默默進行國產化事宜的規劃，只是現在仍處於評估階段，要真正落實推測應該還有1-2年左右。
就目前AutoNet所掌握的訊息，德國VW與標達汽車雙方已開始討論國產化事宜，標達汽車業已提出書面計畫，全部資金由太古負責，德國原廠給予技術支援，猜測以太古集團的決心應該不會委託其他車廠生產，或者從已經不事生產的車廠開設生產線，而是另尋出路重頭開始，也就是說從尋找生產基地到建置硬體設備都要重頭來過，當然這也會增加更多就業機會。至於車款方面推測Polo、Golf、Jetta、Sharan、T5都有可能。
基本上VW要導入國產化是相當簡單，但就台灣新車市場已經萎縮在20多萬輛的規模，加上TOYOTA誓言拿下一半的市場，且經濟景氣復甦有限等因素，使得標達汽車仍在評估，但猜測標達汽車在評估的還不只這些，而是等待兩岸正式簽署ECFA，畢竟簽下ECFA後車輛或零組件進口關稅都可調降，也可從台灣出口到中國華南市場（因為VW幾乎穩佔長江三角洲），不過這些僅是AutoNet的猜測，一切都得等底定再談。
一旦VW真的國產化，且導入的產品與價格都能符合消費市場，那麼台灣國產車勢必要有一波不小的大洗牌。
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 新聞列表(03/26/2010)
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