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先前AutoNet曾報導過，中國政府為強化電動車的發展，結合16個國營企業成立「電動車聯盟」，並且接受中央國資委（SASAC）的監督，直接由中國國務院來的領導管理。而參與其中的企業除了整車製造與電池技術開發之外，甚至是軍工設備、房產開發與礦產資源勘探等企業，說明了中國對於電動車的產業佈局已經是全面涵蓋上/下遊產業，務必能以國家企業的資源與力量來完成。
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而日前所傳出的最新消息，則是中國政府計畫能更快速的提升電動車產業發展，並打算以立法的方式，要求那些打算進入中國市場販售電動車款的外資車廠，與中國車廠合資生產，並分享相關的核心技術。
乍看之下或許會覺得中國政府開出的條件似乎過於苛刻，但其實早在20餘年前，各國車廠打算進軍中國市場這塊大餅時，就遇過類似的狀況了。當年中國政府即規定，要在中國設廠生產車輛的外資車廠，必須與中國車廠合作投資，除了相關技術移轉之外，且外資不得超過50％佔股比例，但各外資為了搶先卡位中國市場，不管心中是否百般不願，最終還是照樣配合進行。事實上，搶先進入卡位的品牌如一汽大眾、一汽奧迪、上海通用、北京現代等，在中國市場可說是相當成功的獲得當地消費者青睞，當然外資與中資車廠兩方的荷包也都賺的滿滿。
回過頭來看這次的狀況，在中國極力發展電動車與其他綠能車款的政策下，會有如此的立法構想其實不意外，除了有助於中國車廠對於電動車發展技術的提升外，並能加速周邊產業迅速發展，例如充電站建設、電池模組開發等。而中國能開出這樣的條件，手上所握的籌碼就是廣大的中國市場，今年1至8月已銷售超過1200萬輛各款新車的中國市場，而中國政府也早已開始對購買節能車款的消費者進行購車補助，在綠能車款銷售量節節攀升的情況下，外資若想分食這塊大餅，所付出的代價是否值得，就得看車廠高層心中的那把尺了。
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 新聞列表(09/23/2010)
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