2024全球自動車年鑑
2024年5月4日 星期六
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限牌令將扼殺中國汽車市場的成長發展？
AUTONET記者：Gilbert(01/27/2011)
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中國都會區的交通擁塞問題逼使當地政府拿出強硬手段來解決。
 
根據「瑞信」投資銀行所做的分析指出，如果中國其它城市都因為堵車的問題難以改善而祭出與北京相同的「限牌令」，那麼不僅會嚴重影響到中國汽車市場的繼續成長，甚至還會因此而出現衰退17％的情況；此一推估幾乎是完全顛覆了過去其它機構認為還有10％成長空間的評估結論，也與多數外資車商認為影響不大的評論有著頗大的差異。

 
限牌令可能讓smart等有意在中國尋求第2春的外國車企感到卻步。
 
由於去年12月北京市政府突然宣佈，將以採取有效控管新車掛牌數輛的方式，來解決該地區嚴重的塞車交通問題，未來每年的新車掛牌數量僅能有24萬輛的水準，相當於2010年當地80萬輛市場規模的3成而已。此舉不僅引來各界的高度關注，甚至推論其它中國的大都會也可能會陸續跟進，以解決汽車數量成長過於快速，但交通建設卻遠遠追趕不及的窘境。

但是，如果中國其它數十個深受交通擁堵壓力的城市都紛紛效仿此一措施，那麼對於大力投資於中國的外資車企以及目前正在茁壯中的中國本土車企都將產生相當不利的影響，也開始引發外資車企是否要繼續投資中國的疑慮。

因為根據統計，中國前24大都會區的汽車市場規模約佔中國總銷售量三分之一水準，這些城市全部都跟北京一樣飽受汽車市場成長所帶來的負面影響：塞車之苦。例如中國南方大城：廣州，其民眾擁有車輛的密度之高與北京幾乎是並駕齊驅，也堪稱是全球交通最為擁堵的城市之一，在眼看北京採取此一措施之後，未來是不是也會如法炮製也是頗受矚目；而像是上海、天津也是交通壅塞極為嚴重的都會。

或許，「瑞信」所進行的評估較為悲觀，同時間全中國各主要大城都祭出「限牌令」的機會應該也不大，至少在中國政府有心培植本土汽車產業的情況下，繼續擴大內需市場應該是必然的政策才是，然而也可以預見的是，未來中國汽車市場要像過往一樣突飛猛進的快速高成長，恐怕也已經是不太可能的事情了。

 
限牌令對於中國本土汽車產業的打擊更大，因為在限制掛牌數量之後，民眾更有可能會只選擇品質較好的進口或大品牌的產品。
 

   新聞列表(01/27/2011)
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