觀點：大型重機上國道！你準備好了嗎？：AutoNet 汽車日報

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2024年4月26日星期五

觀點：大型重機上國道！你準備好了嗎？

AUTONET記者：Gilbert(10/25/2011)

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在開放高速公路的路權之後，類似這種險象環生的情況，相新都不是你我所樂見！

自從2002年重新開放大型重型機車進口以來，就有許多大型重型機車的玩家不斷的要求，希望可以比照日本、歐、美等先進國家，讓大型重型機車擁有與汽車相同的路權，包括行駛快車道、快速道路、快車道直接左轉甚至是行駛國道等等，而在路權逐漸開放的情況之下，包括快速道路、高架橋等部分路段，都已經容許大型重型機車（排氣量在550c.c.以上）行駛，這樣的政策也的確獲得了多數大型重型機車玩家的肯定。

BMW重機部門相當熱衷車主活動的舉辦，也同時發揮了寓教於樂的功能。

然而，日前立法院初審通過「道路交通管理處罰條例第九十二條」修正條文，明訂在〝安全獲得保障、風險可有效控制〞的原則下，未來允許550c.c.以上的大型重型機車可以行駛國道。目前交通部初步研議，初期將採取在週休二日期間，開放南投地區的國道6號與台南第6區的國道8號，以試辦6個月的方式施行，並在評估成效之後再考慮逐步開放其他路段。

此一消息傳出，自然是令所有重型機車玩家們的一致贊同，深感既然繳交一樣的稅賦，當然就應該擁有相同的路權與待遇，但是同樣的消息對於汽車的駕駛人來說，恐怕就不是都這麼的樂觀，甚至還對於此一政策抱持負面的態度。儘管交通部的修訂條文表示，大型重型機車駕駛人必須領有550c.c.以上駕照一年以上，並且還要持有小型車駕照才能行駛國道，主因就是要求駕駛人同時也有豐富的駕駛汽車經驗，同時將大型重型機車視為汽車來看待。　　

重點來了！

交通部所頒佈的法源在精神上已經明白指出〝將大型重型機車視為汽車來看待〞，但問題是大型重型機車的駕駛人是不是也同樣的用這樣的態度來看待自己？在多數情況下為了自身的權益與方便（也有部分安全上的考量），因此盡可能的要求大型重型機車能夠擁有與汽車完全相同的路權，但若是一旦遇上塞車或試車速減緩的情況下，試問還會剩下多少比例的大型重型機車駕駛人會將大型重機繼續視為一部汽車？

在車陣中蛇行、在車陣的縫隙之間穿梭，相信這樣的情況一定也會在國道之上繼續上演，因為相信許多的汽車駕駛人早已在快速道路上充分領教了這樣的狀況。

事實上，國內民眾對於騎乘機車的觀念，多半都是從小綿羊機車所建立而成，因此在壅塞的交通環境中，在車陣中蛇行、在車陣縫隙之間穿梭的情事根本就是司空見慣，對於機車、汽車的雙方駕駛人來說都是習以為常的事情，見怪不怪！但是當場景換成了高速公路時，你認為有多少汽車駕駛人會意識到在此時此地會有人騎乘機車在此地奔馳？尤其是試辦初期僅侷限在國道6號與8號且僅有週休期間開放，零星出現的大型重型機車更是讓汽車駕駛人是毫無心理準備，甚至增加彼此之間發生事故的危險機率。

姑且不論事故發生時的雙方肇事責任問題，但只要一旦出現事故情況，恐怕都是大型重型機車的駕駛人會受到最大的傷害，畢竟這種肉包鐵的交通工具，就算是擁有最完備的護具也難以在高速時發生事故的駕駛人全身而退，此時再多的責任與賠償也只是根本不重要的彌補而已。

所以本週的觀點題目，以「大型重機上國道！你準備好了嗎？」為題，在這裡要提醒的不只是大型重型機車的駕駛人要注意安全之外，也要同時提醒汽車駕駛人在行經該路段時更是要特別的小心。

最後，相信這項政策的最大受益者不可能是汽車駕駛人，也不會是大型重型機車的玩家，而是販售「行車記錄器」的業者！您說是嗎？