2024全球自動車年鑑
2024年4月29日 星期一
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中國政府強推新能源車輛政策！消費民眾根本不領情？
AUTONET記者：Gilbert(11/22/2011)
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為了鼓吹節能減碳與新能源車款的消費，中國政府結合超過40個以上的車企，公布了接近百款的包括混合動力、純電動與燃料電池等在內的新能源車款，進行各種財政補貼與政策上的優惠，同時也大興土木的建設各種相關基礎設施，希望能夠在中國各主要大城帶領新能源車款的實際應用與消費。

 
中國多數大城對於電動車的支持仍僅侷限於公部門的採購。
 
然而儘管在中國政府大力推動的情況下，新能源車款似乎仍然難以獲得中國消費大眾的支持，根據統計除了政府相關部門為配合政策上的特別採購之外，民眾私人購買新能源車款的比例是少之又少，以上海地區為例，在2011年上半年僅僅只有賣出10輛的純電動車給予消費大眾，而表現較佳的杭州也只有25輛。

根據中國「十二五」科學與技術發展規劃的方針，未來5年新能源車款將要在中國30個以上的城市進行示範推廣，電動車保有量估計需達100萬輛的規模水準。而為了落實此一政策，。中國政府也已經早在2010年6月選定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市，針對恩能源車款給予純電動車每輛最高6萬人民幣的高額補貼，而上述各大城為了儘早達到目標，甚至另外再加碼進行補貼以刺激買氣，但整體來說效果仍然是十分有限。

對於這樣的情況，有熟悉中國汽車產業的分析師認為，新能源車款對於中國汽車產業來說只是概念上的訴求，但由於技術上與客觀條件上的不夠成熟，因此出現過多的限制，對於實際應用上自然是構成相當大的障礙，而且從中國政府所率領的「中央企業電動車產業聯盟」，到中國汽車行業協會領軍的「T10電動汽車聯盟」，再到各地方政府再自行組建的各種打著〝新能源〞旗號的汽車產業聯盟，其主要目的就是要向中國政府〝要錢〞以及要求〝技術轉移〞，但由於中國汽車產業充斥著許多沒有研發能力、沒有核心技術，卻從國外買進幾個關鍵零組件拼出幾輛所謂的〝新能源〞車就開始積極遊說各級政府換取資金上的協助，也因此中國政府的新能源車輛政策的推廣，在這樣的情況之下，恐怕也只能說是事倍功半、難以有顯著的成效。

 
比亞迪e6電動車算是自主車企中較具技術實力的車款。
 

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