觀點：由小見大，國人交通法規觀念仍有待加強：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月26日星期五

觀點：由小見大，國人交通法規觀念仍有待加強

AUTONET記者：Webber Lee(12/06/2011)

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就算一整排的路樹上掛了紅色顯眼告示，民眾依舊是視若無睹。

台北市應該可以算得上是全球交通最繁忙的城市之一，每每一下雨或是到了尖峰時刻，幾乎整個城市的交通都處於大打結的狀態，而AutoNet汽車日報位處於信義區更是常常處於車多擁擠的狀態，在許多百貨公司所構成的購物區中擁有摩登都市般的亮麗街景，不過就在我行經統一阪急門口的時候，發現了阪急在路邊的路樹上，掛上了請勿臨停、上下客的牌子，就我個人的觀感，這牌子不但大大破壞了市容、更是相當可笑。

放大來看，此地很明顯是禁止臨停的紅線區域，不只如此，這裡其實距離街口轉角只有短短一段距離，對於轉彎車輛會造成不小的影響。此外就算這裡沒紅線，也是屬於公車停靠站10公尺的範圍之內，依舊是禁止臨停。

為何可笑？原因就在於不到幾公尺外的路邊，便是畫上〝禁止臨停〞的紅線，先不論詳細法規如何，相信多數人都知道紅線區是禁止臨時停車的，更何況根據道路交通標誌設置規則第一百四十九條第五項─紅實線用以禁止臨時停車，以及道路交通管理處罰條例第五十五條，汽車駕駛人在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車者處一百元以上二百元以下罰鍰。在全台首善之都的台北市，這種法律基本知識，竟然還需要阪急特別設立幾乎一整排的告示牌來提醒，且執法單位無法有效抑止，而在此地上下車的民眾更是對這幾個「繁體中文字」視而不見，更是可笑至極。

在這個規則之下，無論是計程車上下客或是一般人上下車，事實上都已經違反了相關法規，但無奈在競爭激烈的台北市計程車違規臨停上下客的情況依舊是屢見不顯，更甚者還有一看到路邊客人招手或是到了客人的目的地，連方向燈不打就向路邊靠或是就在路口轉角上下計程車，這些行為不但已經違法，無預警的轉彎或煞停更有可能出現後車追撞的情形，情況嚴重更可能危及到他人的身體與性命安全。

不過在許多國人貪圖方便的情況下，這已經成為了一個共犯結構，即便警察再用力取締，只要有客人願意鑽漏洞，計程車司機當然賺一個是一個。想要抑止這個情形，除了設立計程車排班站之外，還需要國人對於法治觀念的提升，多走幾步路，在對的地方上下車對於我們來說並不是太困難的事，試想若是因為你的招手讓計程車緊急煞停而造成事故，在你的心裡不會受到良心譴責嗎？唯有提升自身的法治觀念，才能讓這個交通亂象有效減少；雖然這幾項法條的罰則是微不足道的幾百塊，但不將明文規定放在眼裡的習慣，也無怪乎台灣始終無法脫離開發中國家之列。