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歷經金融海嘯、政治內耗、工程弊案貪污、企業出走、政策規劃不當等影響，台灣經濟似乎每況愈下，去年馬政府甚至還提出課徵排氣量3000cc以上新車的奢侈稅，結果引來各界撻伐，認為所謂財經專家根本是外行，不過最新版本是奢侈稅依然要課徵，但已從3000cc以上變成新台幣300萬元以上，這下子好不容易成長的進口車市場恐怕會受到不小衝擊！
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政府沒錢專門拿小老百姓開刀，連年虧損的健保財務大洞、軍公教調薪、總以法定盈餘又喊虧損的中油居然能領數個月年終，這些幾乎都由全民買單，大企業、有錢人早已做出避稅風險，倒楣的還是「什麼都漲就是薪水不漲」的老百姓，而針對進口車、遊艇、飛機等課徵10﹪奢侈稅對於「好野人」有多大影響？肯定沒有！但對300萬元以上進口車買氣是否造成衝擊？畢竟目前這個新稅還未定案，尚不得而知，但就市場觀察與經驗判斷，影響應該不大。
怎麼說影響不大？「300萬元新車多了10﹪稅金，等於消費者買車就要花330萬元，這是如此大的落差？」如果你是抱著這樣心態看這件事情，恭喜你！10﹪與你無關，也代表你我都非有錢人。站在買得起數百萬進口車消費者的立場，雖然仍有少數人會在意價格，但實際上這群人最在乎的是「奇蒙子」，那就是買車時受到尊重的感覺，舉例來說有財力買高達500萬元的新車，多加個10﹪奢侈稅，縱使對政府抱怨連連，對消費者來說就看車商釋出多少誠意：整體而言心理層面遠受創遠大過實質金錢。再者政府為了打壓炒房（說好聽點是打壓，實際上是為了稅收，因為有門路的早就有因應對策）所祭出的奢侈稅，看看像房地產、珠寶等都有升值可能，唯獨汽車一掛牌落地身價就先少個20﹪，根本和沒有升值空間，要課徵奢侈稅…不如想辦法打老虎。（想破頭還是不敢打，畢竟政商一家）
所以300萬元以下的車款可以在這波10﹪奢侈稅中全身而退，只是缺錢的政府會不會來個政策大轉彎，將標準降低到200萬甚至150萬元，就不得而知，但以目前「選舉至上、政權萬歲」、「自我感覺良好」、「完全不知民間疾苦」、「加重人民生活壓力」的狀況來看，到真正立法過關實施前都可能大翻盤。因此還是靜觀其變吧！至於奢侈稅該不該徵？應該要，但個人淺見認為還是想辦法去課徵那群富豪和大企業吧！別再跟小老百姓要錢！
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 新聞列表(03/01/2011)
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