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最近對德國AUDI而言，似乎出現無預警的危機，倒不是財務發生問題，或者產品出現瑕疵，而是中國公佈「黨政機關公務用車配備使用管理辦法」，新的排氣量與新的價格標準，使得佔有率高達80﹪的AUDI大受影響，這也必須讓AUDI開發出符合新規定的車款。
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雖說許多國家仍存在「貪污」、「濫權」、「走後門」的狀況，但新興金磚也是全球最大經濟體的中國堪稱箇中之最，尤其地方許多公務員或軍警單位濫用職權狀況頻傳，單採購公務車就可替不肖人士賺進大筆「零用錢」，為了統一控制公務車採購，並顧及發展自主產業與社會觀感，日前中共中央辦公廳公佈「黨政機關公務用車配備使用管理辦法」，對當地公務車配備與採購標準進行重新修訂。根據這項新規定，中國中央與國家機關一般公務用車編制按每20人不超過一輛為原則，一般公務用車採購標準將由目前2.0L排氣量、單價低於人民幣25萬元（約新台幣110萬元），調整為1.8L排氣量、單價人民幣18萬元以下（約新台幣79.2萬元），這個動作被稱為是中國史上標準最嚴格的公務車採購改革行動。
然而對公務車最大供應商AUDI而言，卻也面臨最嚴苛的壓力和考驗，因為過去中國的公務車幾乎以AUDI A6、A8為大宗（一汽大眾奧迪所生產），以目前的A6L 2.0TFSI六速手排為例，身價高達人民幣35.5萬元（約新台幣156.2萬元），不僅遠超過人民幣25萬元的標準，更比新規定還高出人民幣17.5萬元（約新台幣77萬元），當然排氣量也多了200cc！另外以警用車比例最高的VW Santana Vista（上汽大眾桑塔納志俊）為例，身價約人民幣9萬元起跳，且有1.6L、1.8L、2.0L三種排氣量規格，除了2.0L外完全符合新規定。可別忘了，官員和警員的身分地位大不相同，A6/A8才會獲得政府官員青睞，使得AUDI佔了中國政府公務車的80﹪。這幾年因熱錢湧入，AUDI不再是眾人追求的高級品牌，BMW、M-BENZ的地位更崇高，使得不少政府機關紛紛改以採購。不過AUDI成為中國各政府最喜愛的公務車，主要是VW很早就以Santana和AUDI A6進入中國市場，在當時AUDI A6幾乎是唯一的高級車代表。
據北京財政局的統計，截止至2010年底北京大街上共有62,062輛公務車，全中國則有200萬輛，單每年在購車保養車上就要花費近人民幣1,000億元（約新台幣4,400億元）。由於通貨膨脹的關係，中國政府無疑希望壓縮公務車開支，受惠的自然是當地自主汽車品牌，因為2010年中國政府公佈要求各級政府50﹪的公務車必須由本土車廠提供，而當地自主品牌國產車在價格上要便宜許多。雖然AUDI表面上不在乎，認為還有一般消費市場支撐，但實際上卻大感壓力，為了不失去官方商機，AUDI也將根據中國政府的新規定作出調整，未來以開發1.8L排氣量的A6L為前提，畢竟沒有人不想和公家機關的「錢」過意不去。
反觀台灣，目前全台共有3.7萬輛公務車，不過已明文規定一級機關首長座車排氣量不得超過2.4L，副首長座車在2.0L以下。二級機關首長座車則和一般公務車一樣，不得超過1.8L。另外按規定，除非有特殊情況，各機關均不得增購或汰換公務車，相關首長的公務車使用未滿8年不得汰換，超過8年之後要視日常使用率和車輛現況，再給予延長使用年限。其實當初之所以有這種規定，一來是輿論壓力過大，二來為了因應節能減碳，做法上當然值得嘉許，只是對於MIT自主品牌支持度似乎不高，或許是目前LUXGEN車款僅有2.2L排氣量心臟，再者MPV和SUV也不符合用車需求，看來只得等到2012年1.8L/2.0L房車問世後，政府會不會進行換購，否則人家對岸都大力大持自主品牌，台灣焉有不支持的道理？
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 新聞列表(06/07/2011)
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