觀點：電動車陸續來了，充電座呢？：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月29日星期一

觀點：電動車陸續來了，充電座呢？

AUTONET記者：Gilbert(06/21/2011)

字級設定：

LUXGEN Neora概念車呈現出該品牌旗下最新產品的雛形，其中全電動化的設計最受人矚目。

近來電動車的議題也在國內開始發燒，不僅僅台灣自主品牌LUXGEN已經開始少量生產了電動車用以投入花博等活動的試營運，包括NISSAN與MITSUBISHI等品牌也都在近期規劃，意圖將旗下的Leaf與iMiEV兩款電動車分別在台中市區與新竹地區進行推廣。而昨日LUXGEN更將率先在4月上海車展時所發表的Neora概念車來台展出，而這輛概念車的原始設計理念，也正是一款智慧電動概念車。

i-MiEV藉著MITSUBISHI原廠、中華汽車與新竹縣政府的合作，將成為台灣高鐵新竹六家站轉乘服務的最新成員。

看起來，電動車距離台灣的消費者似乎已經不遠了，這麼多的廠商都想在台灣推動這一個充滿商機、顛覆車輛傳統產業結構的革命性產品，姑且不論其價格成本恐怕還不是一般民眾所能負荷，但是這些在國外早已經開始進行實用、量產化的電動車款，給人的感覺幾乎就好像是有錢就可以隨時去買一輛開回家似的。

低碳台中生活圈will be LEAF，裕隆日產總經理蔡文榮（右）和台中副市長蔡炳坤邀台灣民眾一起迎接零碳新時代！

然而電動車與國內的一般消費者之間所存在真正距離，其實還是非常非常的遙遠，甚至是遙遠到遙不可及的地步。因為除了花博園區之外，我從來沒看過有那個地方設有電動車所能使用的充電站？在充電站沒能普及、廣泛設置之前，那是叫民眾要如何買輛電動車上路呢？

或許政府會認為目前電動車的普及率太低，廣設充電站就現階段來看是過於浪費的投資！但如果政府不積極的將充電設施給普及化，試問又有哪家廠商會在國內汽車市場中推廣電動車？

當年蔣經國總統推動十大建設，中山高速公路就是在這樣的時空背景下所建構而成，當時台灣民眾所保有的車輛也不多，當時也甚至被譏諷為有錢人才能行駛的馬路，如今高速公路為台灣民眾所帶來的便利性與經濟貢獻卻是有目共睹、無庸置疑。

充電站的設置將扮演電動車能否迅速普及的關鍵角色。

如果政府想在全球車壇朝向電動化的趨勢邁進時，能夠帶領台灣的相關產業有著足夠的實力深化佈局，那麼就應該提供更好的發展環境才是，否則政府的腳步老是只走在民間企業的後頭，只願意在民間企業努力有所成果時想分一杯羹，卻不願意共體時艱的提供實質上的協助，國內的電動車產業絕對無法完整、健全的發展下去；而國內的民眾想要擁有電動車與潔淨、無污染的交通環境，真不知道要等到什麼時候？

有哪位政府官員可以出來回答個問題嗎？