|
根據立法院今年四月底通過「空氣污染防制法」部分條文修正，明訂全國機動車輛如汽、機車怠速超過行政院環境保護署規定時間，將處新台幣1500元到6萬元罰鍰。近日環保署更宣佈已完成「機動車輛怠速管理辦法」草案，明訂特殊需求車種排除條款，氣溫30 度以上免罰，開公聽會研商後，於101年三月實施。如此法規單純地從環保與節能考量出發絕對沒有任何問題，但是如何兼顧用路人的權益，仍有相當的模糊空間存在。
| |
|
不同於汽車駕駛人、前座或小型車後座乘客需依規定繫上安全帶之規定，或者是騎乘機車一定得配戴安全帽之規定，全然是為了用路人的行車安全著想，「機動車輛怠速管理辦法」則是以環保節能為訴求，希望能夠藉此改善空氣品質與減少溫室氣體排放。
據聞救護車、吊車和新聞轉播車、大客車等均不在「機動車輛怠速管理辦法」此限，但個人覺得救護車有其重要使命存在，但所有的官方或民間用車必需一視同仁，至少得提出可受公評之「豁免理由」，否則會引起不公平之鳴，更何況許多大型機具，明顯地在運作時帶來陣陣難聞的廢氣味與噪音，為何可以豁免在外，反而是受到嚴格監督的一般汽機車需要遵守？
不論未來此辦法的規定如何，對於執法人員也會是一項難題，因為汽機車數量如此之多，如何能夠公平地執法，如何令人心服口服都會是問題，相信會是以「殺雞儆猴」的成份居多。再者，氣溫30 度以上免罰？莫非29.9度就不算是高溫？也只能說苦了相關單位在思考法規時所費的心力。
沒有人不希望空氣品質變好，「機動車輛怠速管理辦法」會是台灣環境改變的一個契機，但是個人認為重點還是在用路人的環保節能觀念，而不是在那關鍵的3分鐘或其他時間規定。
| |
 新聞列表(08/16/2011)
|
