2024全球自動車年鑑
2024年4月26日 星期五
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是致命威脅，還是虛驚一場！？中國製汽車出口海外究竟行不行
AUTONET記者：Gilbert(08/30/2011)
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比亞迪出口F0至敘利亞的情景。
 
FIAT集團執行長Sergio Marchionne在8月初的時候曾經呼籲歐、美各主要汽車先進大廠，要重視中國汽車產業的崛起與發展，並且在不久的將來便會面臨到來自中國製造的汽車之強力競爭。儘管現階段的中國製汽車在歐、美各汽車先進大廠的眼中仍然不具威脅，但是快速的進步卻是不爭的事實。

 
吉利收購VOLVO車廠，未來也將可能由中國出口至其它國家。
 
Sergio Marchionne進一步指出，中國的汽車產量已經高居世界第一，在擁有低廉製造成本的優勢下，對於第三世界等新興國家的汽車市場擁有極高的吸引力，而且由於產量規模相當龐大，僅需要總產量的10％用於出口至其它海外市場，便會產生嚴重的衝擊。而且根據中國發改委所提供的資料顯示，中國在2020年時的汽車生產將達到4000萬輛的規模，但需求頂多僅有3000萬輛而已，換句話說屆時中國將有高達1000萬輛的汽車將尋求海外市場來進行消化。

事實上，Sergio Marchionne的擔憂也不是沒有根據，因為中國汽車市場高度成長的時代已經過去，因此中國本土汽車產業如果無法面臨當地外資車廠的競爭，勢必就得尋求往外發展求生存的機會，包括比亞迪、吉利與奇瑞都大廠都曾信誓旦旦表達進入美國或歐洲市場的意願，但除參與底特律壞日內瓦車展之外，主要的目標還是巴西、俄羅斯等新興市場。

只是中國車廠現在還面臨品質低落、品牌形象不足的問題，外銷出口的車輛價格普遍還不到1萬美元，除了新興市場的消費者的接受度較高之外，對於先進國家的消費者都不具備吸引力，雖然偶有成功出口至英國、義大利與澳洲的消息，只是現階段的數量都還算是微不足道，但不代表未來幾年之內，情況是否會有改觀的機會？

 
據了解，長城汽車已經連續10餘年出口數量、金額名列前茅業績，自1997年出口以來已銷售到100多個國家，在70多個國家建立營銷網路，海外網路更達800家以上。
 

   新聞列表(08/30/2011)
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