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AutoNet汽車日報先前報導過，曾吸引股神巴菲特投資、以開發新能源車款為號召的中國深圳比亞迪，從2010年起便開始陷入銷售困境，也造成比亞迪在2011年末進行經銷商調整、人事瘦身與新產品登場等動作，甚至包括負責營銷的副總裁夏治冰、第三事業部總經理孫一藻、比亞迪CIO龍策景以及一些銷售區域的領導者都陸續離職，造成集團內不小的人事震盪。
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不過比亞迪銷售部門如此的〝優化〞人事調整，骨子裡卻是變相的裁員行動，以人事調動為名義、將員工轉調至工作內容與薪資落差不小的部門，藉此半強迫員工自動離職，而包括精品開發部等數個部門將遭到裁撤，以此方式影響所及的員工人數超過千人。然而這樣激進的作法似乎並沒有收到太大成效，2011年在中國的汽車銷售量為44.8萬輛，衰退幅度約為14％、表現差強人意。
而今在2011年的優化動作後才剛滿一年，近日又傳出比亞迪內部高層異動的消息，且這次主動請辭的更是集團三大創始人之一、總裁王傳福的大學同學，在離職前身兼比亞迪高級副總裁、營銷本部總經理的楊龍忠，在集團內部主管IT相關業務，不過由於近來比亞迪內部業務結構進行調整、IT相關業務的重要性大不如前，據傳也是引起楊龍忠產生辭意的原因。不過在此事件背後，也傳出楊龍忠大量拋售手中比亞迪的持股，在今年8月時已賣掉843萬股、套現約1.2億人民幣（約新台幣5.6億元），讓人很難不聯想到楊龍忠是在看衰比亞迪。
事實上，從2005年才跨進汽車產業的比亞迪，產業涉略範圍相當廣泛，除了車迷們所熟知的汽車業務之外，也包括有電子產品的代工生產、家電、電池以及太陽能事業等，從2010年初開始因為快速擴張而出現品質不夠穩定的問題，隨後便開始呈現銷售急遽下滑的現象，甚至還引爆經銷商集體退出抗議的場面，而今又發生高層陸續離職、且還拋售股票套現的舉動，讓比亞迪近年來的發展蒙上一層陰影。
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 新聞列表(10/02/2012)
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