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SUZUKI與VW集團之間的合作自去年7月開始撕破臉後，SUZUKI也已經向英國倫敦國際商務仲裁法院（Commerce International Court of Arbitration）的國際事務部發出迫使VW集團出脫手中自家19.9％股份的申請，雙方的爭執已經過了超過1年以上，至今雙方仍然堅持己見、執意分道揚鑣，不願在繼續合作的前提下進行妥協。
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而造成SUZUKI與VW集團紛爭的導火線，便是因為SUZUKI與FIAT集團對於柴油引擎技術的分享合作，讓VW集團擔心有機密技術洩漏的嫌疑。如今雙方的爭端尚未結束，FIAT集團這個造成雙方關係警張的小三，卻是明著向SUZUKI頻頻示好，恐怕將為雙方已經邁入司法途徑的紛爭雪上加霜、火上加油。
日前FIAT集團執行長Sergio Marchionne曾經公開表示對外將尋求其它車廠的合作關係，而除了已經確定將偕同MAZDA共同開發新款的ALFA ROMEO小跑車外，同時也將進一步加強與SUZUKI之間的合作，尤其是瞄準印度市場的雄厚潛力。
其實，印度目前是亞洲第三大汽車市場，其中SUZUKI在當地擁有42％的市場佔有率，FIAT集團在結束與TATA之間長達6年的合作，為了繼續在印度當地保持優勢，與SUZUKI強化合作關係恐怕是最有效益的投資策略。
事實上，FIAT與VW集團之間也是爭吵不斷，日前Sergio Marchionne也在許多場合（包括巴黎車展）之上與VW集團之間不斷的隔空喊話，指責對方採取不公平的競爭手段並且揚言以退出歐洲汽車製造商協會ACEA等方式進行抗議，此回兩大歐洲汽車集團把角力的舞台放在與SUZUKI車廠之間的聯姻合作關係之上，未來的發展態勢以及SUZUKI是否真能在其中獲得最佳的利益，恐怕有待進一步觀察。
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