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這幾年「韓流」風潮大起，騎馬舞紅透半邊天，手機3C產品大舉入侵全球家庭，就連汽車也擠身進入世界大五大，HYUNDAI、KIA在五大洲都交出漂亮成績單，車款選擇多也相當具有特色，同時動力性能和安全性更大幅提升，甚至還超越其他對手。現在已有多年在乘用車領域為「沒有聲音的品牌」的KIA，繼2011年負責KIA商用車銷售的嘉樂寶接手乘用車維修業務後，現在更傳出可能在2013年5月啟動乘用車營運事業，這也代表乘用車市場又多了一個韓系品牌可選擇。
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說起KIA在台灣的歷史，應該從1980年代末期說起，那時KIA乘用車由進輪貿易所引進，車型包含Captial、Concord兩款充滿MAZDA技術的產品，以及Sportage、Sephia、Shuma、Clarus、Enterprise、Elan等車款，最後卻因市場競爭與韓國原廠對銷售表現不甚滿意，遂在1999年將代理權轉交給太古集團，並陸續引進Carens、Joice、Carnival、Sorento、Euro Star等車型，除了避開和主流的正面衝突，更在創新的行銷手法下獲得佳績，當然也投入經銷維修據點的建置。然而卻因KIA逐年升高的成本價格，以及市場競爭過於激烈，且產品競爭力太過薄弱等因素，導致太古集團決定捨棄KIA經營，轉而引進SKODA等品牌。
而過去長期代理HYUNDAI現代精工Galloper、Santamo等休旅車的嘉樂寶汽車，2002年起正式代理韓國KIA商用車，成為台灣柴油貨卡的銷售專門店，目前共有30個據點。然而對嘉樂寶來說，商用車雖然穩定，想在由MITSUBISHI FUSO Canter寡占的市場分杯羹，經營壓力似乎不小，因此在因緣際會和不斷努力下，2011年嘉樂寶汽車正式獲得KIA授權接辦乘用車的保養維修及保固服務事宜。當然這也代表KIA乘用車重返台灣的可能性更高，但據說現在有多路人馬積極爭取代理權，花落誰家現在無法定調。
據AutoNet汽車日報深入了解，嘉樂寶汽車正與KIA韓國原廠積極洽談中，基本上進口甚至國產模式都在協商範圍，主要是KIA將台灣列為重要戰略地位，也是前進亞洲市場「進可攻、退可守」，推測國產化並非以銷售台灣為主，而是打著「Made in Taiwan」向其他國家前進，但這方面還有許多問題必須解決和溝通。未來引進台灣車型為何？也是僅能猜測，相信像Picanto、Forte、Cee’d、Soul、Sportage、Sorento等都有可能，但先決條件是價格問題。至於最終結果如何，或許須等到2013年第一季之後方會明朗。
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 新聞列表(11/09/2012)
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