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為了能夠紓解國道一號中山高桃園路段的塞車問題，自2009年11月21日正式動工的五股楊梅高架橋，工程迄今已有二年多的時間，不過在兩年施工期間卻意外工安事件頻傳，幾天前更發生工作台車翻覆墜落的事件，雖然並沒有造成人員傷亡，但細數開工至今，總計已經發生29件工安意外，當中更造成了8人喪命，工安品質著實令人搖頭。
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而調查指出，事發當晚國道一號52公里處路段進行高架路段灌漿作業後，支撐台車的鋼棒突然斷裂，造成台車從十幾公尺的空中墜落，但令人費解的是，台車支撐鋼棒一般而言可使用200次，但前晚發生斷裂的鋼棒僅使用了17次，雖然肇事真正原因仍有待調查，但要是不幸又造成了人員傷亡，是不是人民只能摸摸鼻子自認倒楣呢？
而這種有如電影絕命終結站的情節已經不是第一次上演，在去年12月時，也曾發生過重型機具從天而降中山高，砸毀民眾車輛的意外事件，而面對工安意外不斷，行政院長陳冲與交通部長毛治國更曾在2月份前往巡視，且先前每次出事都有罰鍰外加督導改進，但才短短不到一個月的時間，就再度傳出工安意外，施工與政府管理單位的螺絲與神經顯然是沒有上緊。
興建五股楊梅高架橋是為了能夠紓解國道一號中山高桃園路段的塞車問題，卻在相關單位一連串規劃不周、工程期間反讓塞車情況更為嚴重、且工安意外事件頻傳的情況下，使原先立意甚美的工程反而讓便民成了擾民，更讓許多用路人籠罩在意外隨時會發生的陰影當中。
五股楊梅高架橋工程，造價金額高達882億元，截至101年1月底為止計畫總進度為75.07 %，預計今年年底會完工，而當中三個交流道則預計在2015年啟用，但無論如何，駕駛人們在行經施工路段時，也就只能自求多福了。
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 新聞列表(03/06/2012)
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