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上個月16日是台灣二輪賽事史上一個值得紀念的日子，由熱衷於國內SBK賽事組別的知名南港重車店老闆領軍，帶領著國內優秀的選手們踏上國際級卡達Losail Asian Road Racing Series賽事的征途！當然，接下來演變成台灣代表隊的慘遭除名的結果也十分令人錯愕。網路排山倒海的輿論壓力自然直衝這家知名重車店而來，加上平面傳媒的惡意渲染之下，又讓「代表台灣出賽」這件事情背負了更多的包袱。
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首先筆者本身並沒有想幫任何一邊說話的意思，因為整起事件的是非對錯十分明顯而當事者也對於身為國內的資深老手卻做出如此不得體的不良示範與影響國內賽事權益的行為感到愧疚並於國內知名論壇張貼抱歉啟示；然而，我還是不得不說對於辛苦旅外征戰的無名英雄們，我們難道不能更友善一點嗎？或許有人會批評筆者為何要坦護犯錯的人，但是筆者也想反問那些只懂著破壞卻不曾為國內賽車運動付出過的廣大網軍們，「你們憑甚麼開砲？」
回顧近二十年來的國內二輪賽事演變，過去車隊相互黑函汙衊、場外鬥毆、聯合壟斷賽事的情形幾乎走入歷史，在國內三大廠的努力經營下，年輕人紛紛走入賽場，小型速客達賽事更是處在飛躍成長的黃金時期，也將是孕育未來SBK等級賽事車手的重要搖籃；國內SBK賽事也有望在大鵬灣賽道落成後躍升至全新的局面。然而，國內車手再缺乏資源的狀態下，別說是考取國際車手證、可能連擁有一部自己專用的練車設備都是個大問題，為了能踏上國際舞台除了需要有良好的國際手腕，選手本身的資質可僅只是一張白紙黑字的證書而已。
本次事件的領隊在國內SBK賽事所付出的努力可以說是有目共睹，待人親切、熱心幫車友解決愛車的疑難雜症他更是樂在其中，如今因為他的一時糊塗他本人也被取消了今年度的國際駕照並且遭受禁賽處分，我相信這個處分對於一個那麼熱愛賽車運動的人來說已相當嚴酷，何必還在傷口上灑鹽窮追猛打呢?難道用牌在螢幕後方的鍵盤神車手出去騎就能海放其他國家的選手嗎?國家門面固然重要，但是鞏固國內賽車發展的棟樑難道就不重要嗎?國內的賽車風氣雖不成氣候，但也更需要社會大眾的支持與全國車友的繼續耕耘才能讓賽車運動更好。再者，前人的付出不管是正面亦者是負面都將是下一個賽場上台灣之光的寶貴經驗，在破壞這得來不易的小小成就之前，請先想想自己是否也曾為你們所謂的〝不健全賽道〞留過一滴汗珠。
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 新聞列表(04/03/2012)
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