2024全球自動車年鑑
2024年4月26日 星期五
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觀點：維持公平的用路權益，行人、單車族是特例？
AUTONET記者：sanada(04/17/2012)
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擁有兩千三百萬人口的台灣，有近6成比例的人口集中在西半部平原區域，而身為施政重點的北高兩市與行政五都近幾年都為了焦頭爛額的交通問題積極尋找解套的良藥。然而，政府除了在大眾運輸工具上尋找出口之外，重新審視舊有的法規條例也是施政的重點之一。

 
來到日本知名的X交叉線，雖然人潮眾多但行人能加緊腳步快速通過
 
以北高兩大直轄市為例，強調以〝行人〞為尊的施政策略十分明顯，重新鋪設人行道空間、機車撤出騎樓以及重罰不禮讓行人的駕駛人。就社會的觀點而言，行人的用路權力獲得了重視，但就從真實的現象而言似乎並非如此。編者本人曾多次造訪日本，並於日本鄉間生活了一小段時間。當地理讓行人的駕駛觀念十分根深蒂固，只要接近十字路口便會減速慢行，而受禮遇的行人們也是抓緊時間快速通過並伸手向駕駛人回禮。

反觀行人權力大幅提升的台灣街頭，卻時常看見打鬧嘻笑、漫不經心的行人們在斑馬線上〝散步〞，並擺出一張極似爆發戶的嘴臉看著擁擠的車潮，更別說是那些無視行人號誌燈的〝高知識份子〞，僅顧及自身的利益而無視整體交通的安危，稍不注意還會換來一頓白眼+國罵。此外，快速穿梭在騎樓間的單車通勤族們也十分令人不解，雖然在擁擠的城市中提供給單車族的騎乘空間十分有限但是遵守基礎的道路規範似乎是身為國民的基本素養不是嗎?任意地逆向競馳、並不具備任何明顯的燈號配備，不經令人想問難道台灣的交通法規是否只管〝交通工具〞卻無視於最基本的交通教育養成呢?

 
明明燈號已經轉換，卻仍看到後方許多行人仍優雅地在斑馬線上漫步
 

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