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不論是歐盟、美國或日本等地區，都有具公信力的官方油耗測試規範，每一輛新車都要接受測試，作為消費者購車的依據，以及政府對於車廠的環保約束之重要依據，在台灣也有經濟部能源局的油耗測試數據，為每一輛新車款把關。然而此油耗數據與日常生活行駛狀況有多大落差？通常官方數據都比較「省油」！
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官方數據與現實生活駕車的油耗數據絕對有不小的落差，其中包含駕駛習慣、爬坡、停等紅綠燈的頻率…等極多的變數。而且官方油耗數據都是在室內以恆溫、恆濕條件，透過機器拉扯四輪，並計算排放廢氣中的二氧化碳量，來判定油耗成績，車輛是「固定」在機器上，沒有逆風、順風、溫差等環境問題，並非如一般人所想「實際開上道路測試」的情況。
至於「風阻」與油耗的影響，則是用「參數」去計算，並非以風洞模擬測試，這些測試方式，都是為求取「公平」，並儘量模擬實際用車狀態，但誤差絕對在所難免。
此情況不只發生在台灣，在歐洲的駕駛人，也同樣關心這問題，因為歐洲的油價普遍偏高！加上駕駛者每日的行車距離，平均比台灣的用車環境更遠，所以自己的愛車到底耗不耗油？比平均值高或低？相信許多駕駛都希望知道這個答案。
於是英國的「Honest John」網站，開放駕駛人上網登錄自己的車型與油耗成績，從2006年開放登錄以來，至今已經累積超過2500種車款，包括同車型但不同引擎的組合，提供油號資訊的駕駛者超過2.5萬名（登錄數據都超過一年），因取樣夠大，因此「Honest」之名愈來愈有威信！
不過歐洲的柴油車、手排車比例偏高，加上環境與氣候的不同，因此台灣的駕駛人並不需要參考此網站的油耗成績，但是台灣何時能擁有自家的「Honest John」網站呢？（網址：www.honestjohn.co.uk / realmpg）
2013年歐盟將針對歐洲品牌各新車平均二氧化碳排放超過130g/km的「高污染」車廠進行罰款與輔導動作，此外「碳稅」課徵標準也會愈來愈高，鼓勵消費者買低污染車型，因此車廠可能比消費者還擔心自家車款的油耗的表現！
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 新聞列表(05/04/2012)
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