2024全球自動車年鑑
2024年5月3日 星期五
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擴張新能源發展計畫，德國2015年將擁有50座加氫站
AUTONET記者：李孟儒(06/26/2012)
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雖然就目前全球車壇的態勢來看，發展電動車似乎是新替代能源的潮流趨勢，但經過幾年後的推動，全球車壇似乎也發現，要讓電動車能夠進一步擴展，似乎不是短時間就能夠達到的，更遑論讓電動車完全取代傳統內燃機車型；而氫燃料這個同樣是零碳排放能源，是在到達全電動車之前，除了Hybrid油電混合車型以外另外一個與現階段駕駛人習慣相近的過渡時期方案。

 
DAIMLER集團一直都有在氫燃料電池車的發展上下功夫。
 
德國目前已經將氫燃料電池技術的發展列為國家創新計畫的一部分，德國聯邦交通、建築及都市事務部更在日前與包括DAIMLER、Air Liquide、Air Products、Linde以及德國Total等幾家廠商簽訂了合作發展意向書，打算將德國境內的加氫站從現階段的15座擴增到至少50座。由於目前德國境內的氫燃料電池車已達到5千輛，除了是為了因應未來持續上升的數量，也是期望能夠擴大推廣氫燃料電池車。

這項加氫站的建設計畫將會由德國政府所設立的NOW GmbH（National Organization for Hydrogen and Fuel Cell Technology）主導，整個計畫案必須投入的資金則是高達4千萬歐元（約新台幣15.1億元），未來除了會在大都會地區繼續增建加氫站之外，主要城市之間的道路也是建設的重點，透過有如加油站一般的加氫站網絡，讓氫燃料電池車的駕駛在長途移動中可以不必改變原來的駕駛習慣。

而德國政府的這個舉措，對於始終在氫燃料電池車發展上不遺餘力的DAIMLER來說，無非是一項利多的消息，而DAIMLER也是唯一一個汽車製造廠商。不過從這裡也可以看得出來，無論是電動車或是氫燃料電池車，要能夠順利推動，背後都必須要有政府實質上的全力支持，而不是總像我們的政府，嘴巴說完馬上就忘了。

 
M-BENZ B-Class F-Cell環遊世界已經證實了氫燃料電池車的可靠性。
 

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