2024全球自動車年鑑
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產能過剩被迫尋求海外市場，中國車企轉型進軍國際市場
AUTONET記者：曾慶偉(07/13/2012)
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長城哈弗是中國自主車企中外銷相當成功的產品。
 
在中國汽車市場的成長力道減緩之後，各品牌間的競爭也呈現日益激烈的態勢，而許多外國車廠挾著先進的技術與良好的品質，在價格逐漸靠攏的情況之下，大幅度縮了中國本土車企在當地的生存空間，因此為了求得生存空間，中國自主車企反而被迫大幅度尋求海外市場的發展。

 
中國製的PEUGEOT也有外銷的計畫。
 
而且有趣的是，積極投入海外市場擴展的車企其實也不乏具有國際大廠背後支持的合資車企，這也顯示出中國的汽車產業目前也正積極轉型，由專攻當地銷售的生產型台轉變成為國際化生產基地的角色，合資車企對於中國市場來說的〝閒置產能〞，其實正是國際汽車大廠佈局全球化經營的一部份。

以NISSAN來說，鄭州日產目前正準備由中國生產出口至中東地區，預料將在2012至2016年間由8000輛的出口規模提升至2.8萬輛的水準，而且在2016年時出口的比重將佔總生產量的15％。事實上，鄭州日產對於出口的經營已經算晚，同時也因為是合資企業的關係面臨NISSAN原廠所設下的出口限制。但是隨著整體局勢的轉變，NISSAN原廠甚至以把鄭州日產視為是全球輕型商用車的生產基地。

事實上，中國不僅僅已經成為全球最大的汽車市場，同時也是全球最大的汽車生產基地，除了是各品牌彼此之間爭奪當地的銷售市場外，當地的汽車產業也逐漸成為越來越多汽車品牌的出口基地。例如華晨寶馬與北京賓士也在去年底陸續宣佈出口以往僅有中國市場專屬的5系列及E-Class的長軸車型，而包括PSA、TOYOTA集團以及HONDA、上海大眾及上海通用等多家合資車企，也都已經開始將在中國生產的汽車銷售至其他海外地區。

有報告指出，2011年中國汽車產業的閒置產能已經高達600萬輛，而且在各大車企紛紛加碼投資擴廠的情況下，預計到2016年閒置產能還將上升至900萬輛。而且由於中國市場的成長力道已經逐步放緩，市場對於產能過剩的隱憂反而出現更大的擔憂。然而，這個看似很可能會全面衝擊市場秩序的難解問題，或許已經在海外市場找到了答案。

 
BMW目前在中國生產有3-Series的長軸版本，未來也不排除會有出口的可能。
 

   新聞列表(07/13/2012)
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