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我曾二度去泰國試車，一次在泰北，並深入叢林中進行Off-Road體驗，另一次先到首都曼谷，再驅車至Pattaya。在泰北，不論是城市或鄉村，到處都是摩托車，不是台灣常見的「速克達」塑膠車，而是大輪子、需要打檔、但是沒有離合器、類似台灣昔日「金旺90」的類檔車。因為泰北為丘陵地形，加上道路品質不佳，因此適合此類「大輪子無離合器自動腳排」摩托車生存，一如台灣的原住民部落到處都是加大後鍊盤的野狼一樣。
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泰北的發展程度不能跟首都比較，而且有明顯落差，鄉村中並非家家有汽車，有些地方乃是全村只有幾輛汽車，而且幾乎都是Pick-up貨卡車款，每次進城時，不但車廂滿載，貨斗還站了七、八人，真的是物盡其用！
到了曼谷，慶幸沒有鬧出「醉後大丈夫」的笑話，然而在此汽車數量明顯增加，多到時時都在塞車的情況！不過一出市區，同樣是滿街都是摩托車的景致，當我開車經由高速公路前往Pattaya時，驚見不可思議的景象，摩托車不但跑在高速公路上，而且還行駛在內線道的內側，更重要的是，不只一輛摩托車，而是好幾輛，且每一輛都是「逆向行駛」！
詢問之下，才知此高速公路才剛通車，某些路段還沒有高架化，因此將某些村落切成兩半，四周護欄尚未完成，當地居民為了方便，直接將摩托車騎上去，不但會穿越馬路，還會在內線道逆向求取方便，在我的眼中看來簡直是無法無天，但當地居民可說是習以為常。
在先進國家，在交通上的法規都非常嚴苛，甚至連腳踏車都要管制，任意騎乘與停放都要處罰，汽機車更不用說，但是在法令制訂與政策宣導上都有一個基本原則，那就是不能因個人的便利或喜好，妨礙別人的路權或生活，對於高污染的交通工具，則是加以管制。因小排氣量摩托車的噪音大、震動高、污染高，儘管日本是摩托車工業大國，但是在日本境內的摩托車與汽車比例卻相當懸殊，相較下，日本國民於交通上的開銷相對高，而且是相當高！但換來的是什麼？那就是寧靜的街道環境，以及清新的空氣品質。
如果有人天天騎著改裝排氣管的速克達摩托車上下班，結果會如何？答案是如果噪音過大、引擎廢氣過臭，就會被鄰居檢舉，然後警察就會前來取締，該車輛必須重新驗車，總之，車主將遭遇相當多的麻煩，且最後將發現，直接買一輛大排氣量摩托車比較實際，雖然價格比較貴，但是不會經常被鄰居檢舉。
然而在台灣呢？這就不用說了，不論是汽車或摩托車改裝都很難取締，因為警察只管道路違規，噪音與廢氣排放歸環保署管，但是汽車檢驗又歸監理單位管，各類燈具、排氣管等車用部品檢驗與認證歸車測中心，這麼多部門要整合後，再加上明確的法律規範，才能真正有效取締非法改裝車，目前的狀況真的很難精確判斷何謂「非法」改裝！但最重要的還是政府執法的決心，還百姓一個清新寧靜的生活環境。
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 新聞列表(08/14/2012)
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