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韓國在2012年先後與美國及歐洲簽署貿易協定，成為全球少數能夠同時與歐、美兩大市場簽署貿易協定的國家，讓韓國的貿易能夠更暢行無阻的在兩大市場之間進行，羨煞不少包括台灣在內的國家。然而在順利打開其他國家大門、風光攻略他國市場領地的同時，其實卻也讓自己陷入門戶洞開的窘境。
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日前韓國汽車行業協會便曾表示，由於FTA貿易協定的簽署，讓韓國汽車市場上進口車的比重大幅躍升至10年前的10倍，也進一步壓縮了HYUNDAI集團（HYUNDAI及KIA兩大品牌）在韓國市場的比重。
根據統計，在2002年的韓國汽車市場中，本土車廠的市場佔有率高達99％的比重（去過韓國的車迷朋友，應該都相信此言非假），但隨著國際交流情況愈來愈興盛、國際化程度逐漸提升的情況，在2011年時本土車廠雖然仍具有絕對優勢、但市場佔有率已經降至92％左右。然而，在2012年因為簽署貿易協定的緣故，進口車在當地市場大幅增加24％、整體比重已來到10％的水準。
據瞭解，韓國汽車市場的進口車仍以德系車款為主，佔全數進口車市場約65％的比重，包括AUDI、BMW與VW都有超過2成以上的成長幅度，日系與美系車款則緊追在後。
不過簽署貿易協定對於HYUNDAI集團來說仍然是利大於弊，因為就算2012年在本土市場喪失了約5.2％的銷售版圖，但是卻也因此在歐洲增加了14％的地盤、在美國市場也有12％的成長，整體來說HYUNDAI集團仍然是簽署貿易協定下較為受惠的一方。
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 新聞列表(01/03/2013)
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