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在2013年一開春,台灣汽車市場又多了一個超跑品牌McLaren,算一算包含國產車、商用車、進口車、超跑等共有41個品牌,但如果和1980-1990年代的51個相比,那可就差了很多。
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回顧1970年代,台灣經濟開始起飛,汽車仍屬於高價奢侈品,且在政府諸多限制和保護政策下,無論國產或者進口車的品牌、種類都沒有現在多,進入1980年代後經濟大幅改善,台灣錢淹腳目的時代來臨,汽車品牌也越來越多,甚至今天不再受到青睞、堪稱票房毒藥的義大利、美國等品牌車款,在當時可是當紅炸子雞,不少品牌車型是由貿易商引進,故成為多品牌的汽車市場。而國產車是由FORD、HONDA並稱市場雙霸,這時的裕隆仍掛著YULON廠徽,TOYOTA尚未有國產乘用車,DAIHATSU、PEUGEOT則以國產型態出現。
隨著法規越來越嚴苛,加入WTO後政府開放日本車進口,加上日系國產車品牌紛紛崛起,消費者用車觀念改變等影響,義大利、美國等產品逐漸失去優勢,便黯然從市場退出,縱使日後有業者重新引進經營,最終仍以失敗收場。不過嚴格來說,品牌變少也有一個原因,那就是國外原廠進行整編,以美國GM來說,旗下品牌相當多,但起就僅剩下沒幾個,這也讓台灣市場大受影響。
不過以台灣目前的經濟與市場規模來看,品牌多元化對消費者來說是相當好的選擇,且服務維修體系多半還算完整,和過去相比的確進步許多;市場成熟更讓不少業者躍躍欲試,按照這樣的發展,未來應該還會出現不少品牌,至於能有什麼樣的表現,就端賴後續發展。
1980-1990
1980-1990
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2013
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AUDI
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AUDI
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ALFA ROMEO
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BMW
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BMW
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DAIHATSU
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BUICK
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FORD
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CADILLAC
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CHEVROLET
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FERRARI
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CHRYSLER
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FIAT
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MAZDA
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FORD
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MASERATI
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DAIHATSU
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LAND ROVER
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LOTUS
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FERRARI
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MASERATI
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TOYOTA
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M-BENZ
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MG
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ROLLS-ROYCE
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ROVER
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McLaren
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LAND ROVER
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NISSAN
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SSANGYONG
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MITSUBISHI
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ROLLS-ROYCE
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GEO
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SATURN
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OPEL
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smart
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HINO
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EAGLE
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HINO
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新聞列表(01/28/2013)
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