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2013年台灣農曆春節從2月9日開始到2月17日結束共有9天的連續假期，從2月8日小年夜開始就有許多返鄉車潮湧上國道，根據交通部台灣區國道高速公路局的統計下，當日有近195萬輛車在各國道上行駛，較年平均交通量160萬輛來算計還高出22％以上。光是0時到7時這段尖峰時間中就有50萬輛，為歷年來這時段年平均15萬輛數據的3.3倍，也創下國道高速公路局統計的歷史新高。
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而其它春節時段也更為驚人，大年初一國道全線的的交通量為234萬輛（以下全部皆以年平均160萬輛來比較），增加46％、年初二為280萬輛車次（＋75％）、年初三更多達到298萬輛次（＋86％）、年初四為291萬輛次（＋81.9％）、初五273萬輛次（＋70.6％）、初六244萬輛次（＋52.5％）、年初七219萬輛次（＋37％），至於年初八也就是假期的最後一天加上新北市平溪天燈節的活動國道三號在晚上往返的車況也相當壅塞。
雖然國道高速公路局所統計的數據皆超出年平均值，但各日的交通概況還尚可接受從高雄往返台北的車程時間也能在6小時之內到達，但車多所衍生的問題卻在這些日子中不斷浮現，如部分駕駛人占用內車道（超車道）以及ETC車道擁塞等情況，都讓用路人相當火大更使國道車輛行駛平均時速大幅降低。
其中最讓人不解的是ETC車道限速70km/h但部分收費站新設的內側第二個ETC車道限速則降為50km/h以下，原因在於車道寬度從原本3.7M縮減為3.0M至3.2M為讓駕駛人能更安全的通過因此降低時速，也因如此讓兩條ETC車道的速度在車流量龐大的情況下改變，車輛通過時速皆降到50km/h以下甚至更慢，也難怪讓原本以「正常」速度通過的駕駛者感到無奈。
另外，由於ETC用戶已經達到330萬大關因此國道行駛的車輛絕大部分都能不必停車、繳費等待的時間以更快的速度通過收費站，但國道收費即將改制又因為ETC用戶目前才剛達到65％的使用率讓部分收費站的ETC車道數量仍有限制，但其實若以一般時速70km/h的速度通過大可陸續紓解車流，可是實際上許多用路人因為對於ETC各車道限速差異的規定不了解，而採用最安全的「慢速滑行」方式來通過，實在浪費了ETC功能的美意。
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 新聞列表(02/26/2013)
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