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自 2016 年起，歐盟地區將防鎖死煞車系統（ABS）列為與日俱增的摩托車之標準配備。三月初歐盟通過立法，目的在於進一步減少車禍事故。僅以2011年一年為例，約有5千名歐洲的摩托車騎士因車禍死亡。BOSCH底盤系統控制事業部總裁 Gerhard Steiger 歸納車BOSCH車禍事故研究報告表示：「標準ABS系統可預防四分之一以上摩托車騎乘人員傷亡事故。」
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BOSCH從1994年即開始生產摩托車防鎖死煞車系統，到目前為止已銷售約 75萬套防鎖死煞車系統。身為科技與服務供應商，BOSCH於2010 年推出新一代摩托車專屬 ABS 系統，此後BOSCH持續開發附加功能，致力提升ABS 系統性能。2010 年德國汽車協會 (ADAC) 特別指出 ABS 系統對提升行車安全的貢獻，BOSCH並獲得由協會頒發的「創新與環保」類黃天使獎。
提升各種摩托車款的行車安全
依據歐盟新的立法規定，凡是引擎排氣量大於 125 cc 的摩托車必須配備防鎖死煞車系統。2016 年 1月 1日起，此一新規定適用於獲經核准的摩托車款，同時自 2017 年之後，適用於所有註冊的車款。此外，排氣量 50 cc 或以上的小型摩托車可以選擇安裝 ABS 系統，或是連動煞車系統。連動煞車系統係以機械方式連結前、後輪煞車，因此在煞車過程中，兩個車輪都會同時減速。但是此一解決方案並不能控制煞車壓力，亦即前、後輪仍會鎖死。經過歐洲議會與歐盟部長理事會同意後，此法案已在歐盟公報發佈新規定正式生效。
BOSCH提供所有馬力輸出等級車款正確的解決方案
自 2010 年起，BOSCH開始製造全球最精巧與最輕量的摩托車防鎖死煞車系統，從第 9 代煞車控制系統版本以來，BOSCH已推出數種摩托車防鎖死煞車系統擴充版本供客戶選購。依據標準模組化設計，BOSCH提供能夠滿足每個摩托車製造商特定需求的解決方案。即將在 2013 年初推出的ABS 9 light 是入門的擴充版本，此版本僅配備一條液壓煞車管，可防止前輪煞車鎖死，是低價位摩托車理想的煞車系統，能滿足亞洲新興市場的需求。BOSCH的專案也包括 ABS 9 base、ABS 9 plus 與 ABS 9enhanced 等系統，ABS 9 base 可提供前、後輪防鎖死功能，ABS 9enhanced 則新增電子連動煞車功能。如果配備 ABS 9 enhanced 頂級擴充版本，摩托車騎士只要煞前、後任何一個車輪即可：ABS 9 enhanced 會自動啟動另外一輪煞車，並分配最佳化煞車力予前後輪。
BOSCH位於日本的摩托車安全工程中心將於 2013 年推出其他創新產品：2013 年初循跡控制系統 (TCS) 即將問世，可提升濕滑路面加速功能。同時該中心也會推出越野控制系統，這是一項新增的 ABS 功能，能依據路面狀況調整 ABS 與循跡控制設定。例如在砂礫路面行駛時，此功能不僅可大幅提升行車安全，同時讓騎士更能享受行駛中的快意。未來摩托車穩定控制系統可確保頂級車款最佳安全性。Steiger 表示：「這是前所未見能夠支援各種煞車與加速情況的系統，即使在過彎時也毫不遜色。」為了能夠正確評估煞車介入情形，摩托車穩定控制系統（MSC）必須獲得摩托車傾角相關數據資料，BOSCH新型 SU-MM5.10 傾角感測器可提供所需數據。
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 新聞列表(04/10/2013)
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