於1982年進入MICHELIN集團服務的Dominique Aimon，擁有相當深厚紮實且豐富的相關資歷，無論是重型車輛用胎、單車及摩托車用胎甚至是專精於先進科技的研發部門，都曾經擔任過相關業務的主管或要職，對於MICHELIN集團的未來發展方針可說是最為清楚不過，時至今日更擔任技術與科學溝通副總裁的職位，也因此在此回MICHELIN在國內發表全新MICHELIN Total Performance策略願景的同時，AutoNet汽車日報也積極的把握機會與Dominique Aimon進行面對面的訪談。
Dominique Aimon深入淺出的說明，讓與會媒體更瞭解到輪胎產業的奧秘。
MICHELIN在2012年的巴黎車展之中首度的將MICHELIN Total Performance的策略願景，向全球車壇與媒體進行說明與介紹，這種結合了創新技術、前衛氛圍、賽事科技、環保節能，以及空間設計等諸多概念於一身創新作法，讓全球車迷與相關產業的專業人士，充分瞭解MICHELIN集團獨到的創新和研發理念；在當前全球車壇以及輪胎產業都在強調節能的重要性的同時，MICHELIN集團卻透過MICHELIN Total Performance的策略，強調的不僅僅只是節能的發展，而是輪胎性能的整體提升。
Dominique Aimon在集團中擁有豐富的資歷。
事實上，透過MICHELIN Total Performance的策略願景，MICHELIN集團針對旗下全系列的輪胎產品都將提供給消費者更為安全（Safer）、高效（More Efficient ）、低碳節能（Cleaner）及駕駛樂趣（More enjoyable）的駕駛體驗，不僅讓輪胎提供更出色的抓地力、更優異的乾/濕地煞車性能，同時也能夠具備更高的行駛里程，提升節能效率，降低二氧化碳排放量，同時更重要的是還能夠提供更豐富的駕駛體驗及行駛中更佳的乘坐舒適性。
對此Dominique Aimon也在訪談中強調，MICHELIN透過在不同競技比賽中的參與，全面的吸收且面對在競技比賽中所面臨的嚴苛條件，包括過去的F1、Moto GP甚至在Le Mans賽場上的競爭，都不乏在這些國際性重要比賽中看過MICHELIN的身影，然而藉由累積這些比賽的經驗並且尋求相對應的解決方式，也讓MICHELIN得以將相關的技術進一步落實在旗下最先進的產品之中，並且為MICHELIN Total Performance的策略提供最強大的技術後盾。
而對於當今汽車產業致力於新能源車款的技術領域發展，MICHELIN也早已經提前一步進行相關技術的研發，甚至獨步全球的輪胎產業，搶先推出一款專為電動車所打造的輪胎-Energy EV，這款專們與RENAULT ZOE電動車進行搭配的胎款，是全球輪胎工業中第一款能夠同時在歐盟輪胎節能標籤（The EU Energy Label for Tyres）的燃油效率以及濕地抓地力的部分，都拿到A級評等的量產化胎款，同時也因為MICHELIN輪胎的優異節能表現，讓RENAULT能夠讓ZOE減少10％的電池搭載，更進一步節省了無謂的重量與能源消耗。
Dominique Aimon深入淺出的說明，讓與會媒體更瞭解到輪胎產業的奧秘。 
Dominique Aimon在集團中擁有豐富的資歷。 
AUDI與MICHELIN的密切合作在LE MANS賽事中所向披靡。 
VW XL1是當前最具節能概念的實驗性車款。 
在Shell Eco-marathon的競賽中，MICHELIN也入了相當大的精力參與研發超低滾動阻力的輪胎。 
Dominique Aimon表示輪胎的配方就像做蛋糕一樣，同樣的材料在不同比例的配方下，所呈現的效果也會截然不同。 
MICHELIN集團技術與科學溝通副總裁Dominique Aimon與台灣MICHELIN總經理陸惠峰（左）。 
新聞列表(04/12/2013)
