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隨著XV Hybrid的正式發表，SUBARU也要開始邁進節能的油電複合動力領域，不過最終目標並非和XV Hybrid相同的系統，而是採用與2013年日內瓦車展發表概念車Viziv同樣的雙馬達驅動模式，不過SUBARU首先要克服的，是在於整套系統的成本！
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搭載由2.0L渦輪增壓水平對臥柴油引擎、三具永磁電動馬達、鋰離子電池組、以及Lineartronic CVT構成Hybrid柴電複合動力系統的Viziv，位於車頭的馬達負責發電和驅動，後輪則以兩具馬達獨立左右驅動，除了賦予絕佳的穩定性及操控性，更能節省能源的消耗。不過對SUBARU來說，光是馬達的配置就和相關機械結構開發，可是要花更多費用，這些成本加諸在車價後，最終還是轉嫁到消費者身上，對此SUBARU可是相當憂心，認為科技雖然吸引人，可能因價格而令人卻步。
然而MITSUBISHI所推出的Outlander PHEV，就是採用這種後輪雙馬達配置，並成功地壓低價格，這看在SUBARU眼裡自然覺得不可思議，因此和最大股東TOYOTA深入評估和討論後，認為確實有降低成本的空間，便已經著手進行研發這種Hybrid的4WD系統，並縮短開發時間，同時也計畫模組化，簡單來說未來任何車型都可使用，如此才能達到降低成本的目的。
所以在SUBARU的推測下，採用這種雙馬達Hybrid系統後，平均油耗將可改善10-15﹪左右，且能增加過彎穩定性，提升行車安全。按照這樣的開發時間來看，最快在2014-2015年左右便可量產，至於哪款量產車將率先搭載雙馬達4WD系統？推測將有可能是新一代Legacy Hybrid吧！
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 新聞列表(04/22/2013)
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