AutoNet 汽車日報：令人無法抗拒的〝惡魔之Z〞，NISSAN 370Z試駕報導

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2024年5月19日星期日

令人無法抗拒的〝惡魔之Z〞，NISSAN 370Z試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(04/30/2013)

字級設定：

NISSAN旗下的370Z，雖然在日本本土被命名為Fairlady Z，但這位〝美麗淑女〞可是與東瀛戰神GT-R並列為NISSAN兩大性能招牌，從車型代號S30的初代一直到現行Z34已渡過了44年的歲月，至今仍舊是相當受到全球消費者歡迎的小跑車；雖然近年來，TOYOTA 86成為日本漫畫當中最知名的車款，但在另一部名為《灣岸競速》的漫畫當中，初代Fairlady Z可是擁有〝惡魔之Z〞的稱號；雖然漫畫總是比較脫離現實，但通常也反應了一定的真實，事實上Fairlady Z一直以來在動力性能與操駕表現上都有著相當高的評價，當然，現行Z34第六代的370Z也不會例外。

小幅整容經典不變

本次試駕的車型是2012年發表的小改款版本，NISSAN原廠僅進行了小幅度的修改，首先是在保有大型橫柵式引擎進氣口的同時，修改了前保桿的下擾流設計，同時在兩側加裝了直列式晝行燈；在其他的部分基本上仍舊延續了原來的美麗性感樣貌；包括銳利的頭、尾燈組造型、經典長車頭加斜背式設計、優美的車身曲線、由前後兩側外擴輪拱所形成的性感腰身以及車側的Z Emblem整合式方向燈等元素均悉數保留。

應有盡有配備無從挑剔

在過去的年代，所謂的跑車雖然擁有著強大的性能與無匹的駕馭樂趣，但卻由於專注於動力與操駕，在各項配備上卻讓人覺得不那麼親切，但這點卻不能套用在370Z身上；本車標配真皮座椅，並雙前座具備四向電動調整，駕駛座更是進一步配備手動腰靠調整的功能；另外還包括了七吋彩色螢幕、智慧型行車電腦並具備繁體中文操作介面以及衛星導航，同時具備倒車顯影功能。

營7吋彩色螢幕具備繁體中文導航系統以及倒車顯影的功能。

藍芽音樂串流。

方向盤兩側的控鍵左側是控制多媒體系統，右邊是控制定速巡航。

BOSE音響系統的低音喇叭與備胎放在一起。

標配的BOSE音響則擁有八具揚聲器含重低音音箱，而單片吸入式CD音響可讀取DVD、MP3、WMA格式，而容量達9.3GB的Music Box可儲存音樂以及可撥放的檔案，其他如AUX-in音源輸入、iPod/USB插孔、藍牙面持聽筒與音樂串流系統以及恆溫空調，就各項配備來看，可說是相當齊全。

樂趣無窮不負44年來的跑車血統

雖然動力性能與駕馭樂趣不是單純的正反比關係，但高度的駕馭樂趣在強大的動力挹注之下，絕對會更加令人心醉，370Z便是如此；其搭載VQ37VHR 3.7L V6自然進氣汽油引擎，排氣量為3696c.c.，擁有328hp/7000rpm的最大馬力與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力這樣的引擎設定數據搭配上將轉速表放在正中央的三環式儀錶板，就能夠知道，要感受到370Z的完整力量，可得將引擎轉速時時保持在5000rpm以上了；搭配上七速手自排變速箱之後，完成0-100km/h起步加速僅需5.6秒，極速則是250km/h。

位於儀錶板正中央的乃是轉速錶。

本車具備換檔撥片。

以一輛純粹的小跑車來看，370Z在動力輸出與操駕表現的實力絕對是無庸置疑的，除了座艙中散發著濃厚的戰鬥感，用力踩下油門後的貼背感更是讓人馬上就進入戰鬥狀態，車速也在短短的時間內就破百，馬上在我心中留下了深刻的印象；370Z除了動力輸出豐沛之外，操駕表現也相當有看頭，其2550mm的軸距以及4250mm的短捷車長，讓車輛擁有銳利的車頭指向性，在面對彎道時可說是樂趣滿點，而彎中補油的動作雖然會使後驅設定的370Z車尾在過彎時稍稍向外滑移，將車身帶入彎中，但整體動作卻不致於讓人一時手忙腳亂，在習慣之後就可以發現，這點就是駕駛370Z最大的樂趣之一；而其前中置引擎的設定，配合低重心、短軸距等特色，更是造就了370Z活潑刁鑽的操控特性。

本車採用前雙A臂、後鋁合金材質多連趕懸吊系統，但既然是跑車，在懸吊的軟硬度設定上，自然就不是以完全舒適為主要取向，但370Z的懸吊設定卻步不是為一昧的死硬派設定，而是呈現出較具有韌性的感覺，不但透過方向盤傳來的路感相當明確，坐在座椅上也能夠明確的感受掌握路面的狀態，讓駕駛人能夠在加速狂奔的同時，擁有相當足夠的信心。

另外本車具備了鋁製換檔撥片，並採用右升左降的形式，而在自排模式之下，只要撥動撥片就能夠進行車輛檔位控制的動作，駕駛人能夠透過自身決定換檔時機，進一步讓370Z的動力輸出完全展現，搭配上3.7L V6引擎源源不絕傳入車內的引擎聲浪，更是化為一股讓人想要不斷挑戰自我的興奮劑；值得一提的是，標配的車速感應調整功能，能隨著車速加快，放大車內的音樂，讓駕駛人能夠隨著引擎聲浪以及車內音樂越開越high。

輕鬆駕馭一輛拿來通勤也很適合的跑車

在一般的觀念當中，把跑車拿來通勤有點浪費，但我個人認為，若把油耗以及排氣量所帶來的稅金兩個因素撇除，370Z其實是一款頗為適合拿來通勤的跑車；就像前面所說，由於其懸吊設定並非斯巴達式的死硬，在道路上的坑洞處理並不會讓人感到太過顛簸，在平常順順踩油門的駕駛模式之下，動力輸出也是平平順順，並不會讓人感到太凶猛，再加上僅有4250mm的車長，比起國內多數的中型掀背車略短，不但在繁忙車流中開起來更輕鬆，停車時也方便不少；加上本車所標配的7吋彩色螢幕、倒車顯影、衛星導航以及BOSE音響系統，藍芽免持聽筒、音樂串流等方便又齊全的配備與功能，使370Z不僅是一輛純粹的性能車，而是一輛讓車主擁有全方位樂趣的跑車。

新聞列表(10)


	04/30/2013新聞標題		記者

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