可惜的是，在總代理「和泰」的規劃下，未來新世代IS車系的導入陣容中，因為在市場需求的考量下其實並不打算導入IS 350的車型，也因此在進入第二階段的道路試駕體驗中，我們自然也安排了最具競爭力與話題性的IS 300h F Sport車型，來做為我們後續試駕體驗的報導主角。
IS 300 h F Sport採用前225/後255的18吋胎圈組合。
IS 300h的動力組合來自於採用縱置設計的2.5L四缸Atkinson循環引擎，以及電動馬達的油電混合架構，雖然與已經在國內販售的國產化Camry Hybrid及ES 300h相似，但是由於SI 300h採取後輪驅動的架構，因此在許多細節的部分其實又不盡然相同，而這也是IS車系陣容中首度有Hybrid動力的加入。
果不其然，一坐上IS 300h F Sport立即便能感受到本車濃烈的戰鬥氣息，姑且先不論內裝鋪陳的營造與設計，頗為硬調的懸載以及只有低扁平比跑胎設定，更是讓這輛IS 300h F Sport在慢速時便能明顯感受到LEXUS所刻意塑造濃烈跑格的意圖，尤其是F Sport車型還額外提供Sport +的設定以及電力輔助轉向機構（Electric Power Steering；EPS），這樣的作法當然是很容易激起性能偏執狂的喜好，但是作為一部主管房車IS 300h F Sport也能夠藉由精緻化且豐富的配備，以科技感的趨勢來詮釋新世代小型主管房車所應展現的氣質。
在試駕過程中，LEXUS特別找來其他歐系對手來直接在賽道上進行PK較量！ 
尤其是一段模仿Laguna Seca的右彎兼急下坡的路徑設計，對於不熟悉賽道的駕駛人來說更是具有相當大的挑戰性。 
IS 300 h F Sport採用前225/後255的18吋胎圈組合。
Drive Mode Select System可以提供多種駕馭屬性的設定。
方向盤換檔撥片。 
充滿戰鬥氣息與科技感的內裝鋪陳。 
F Sport車型獨有的賽車化座椅。 
在一般道路的試駕過程中更凸顯IS 300h F Sport的戰鬥氣息。
LEXUS原廠特別準備多款動力車供與會媒體選擇。
採縱置配置的2.5L引擎油電動力架構，整體輸出比Camry Hybrid及ES 300h更強。 
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