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就現在的社會型態來看，開車可說是一個多數人都會的技能，但是坐在駕駛座上的姿勢怎樣才正確，就不一定每個人都正確了；由於在汽車媒體工作的關係，對於〝開車〞這件事又有著相當的熱情，所以在與朋友出遊的時候，通常都是朋友出車，而我則是擔任司機的角色，不過在坐上駕駛座之後，總會覺得椅子距離油門煞車踏板太遠，手要握方向盤也被拉得直直的，而我的身高又跟這位友人差不多，最後在向他詢問之下，才知道他將座椅如此調整的原因是：這樣比較舒服。但其實這樣的駕駛坐姿，其實是相當不正確的，而在這樣的情況下，更談不上什麼駕駛安全了。
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事實上，在坐進駕駛座之後，首先要調整的就是坐椅的高低，雖然高坐姿能夠讓駕駛人擁有較佳的視野，但也不需要矯枉過正，一昧的將座椅調到最高，除了會讓人感受到來自車頂的壓迫感之外，稍微大一點的顛簸，駕駛人頭部也可能會撞到車頂，以高低來說，並沒有一定的準則，而是視個人情況來改變。
不過再來的座椅前後、椅背斜度以及方向盤距離，就是至關緊要的部分了，首先座椅的前後位置必須是要讓駕駛人的腿在將煞車踏板踏到底時，仍有一定程度的彎曲，才是正確的，這樣在緊急狀況發生時，駕駛人才會有足夠的力量能夠全力踩下煞車；而方向盤的位置，大約是兩隻手舉起放在方向盤上，同時椅背必須緊靠駕駛人背部才是正確，如此一來，才能確保駕駛人在緊急時刻大動作轉動方向盤時，才會有足夠的支撐力，而駕駛人可以透過椅背斜度，以及方向盤的高低前後進行調整；另外，駕駛人也不適合與方向盤太過接近，這樣除了會限制轉動方向盤的動作之外，在發生撞擊時，假使人也有可能會因氣囊爆開的衝擊而受傷。
駕駛人的雙手，則是必須放在方向盤的三點與九點位置，同時拇指輕鬆地放在兩側盤幅上，雖然有些人認為拇指往方向盤內緊扣會有更好的控制效果，但其實這樣在路面較差的地方，容易因突如其來的大幅度彈跳而使拇指受傷，另外對於轉動方向盤的靈活性也會受到影響。
頭枕的調整也相當重要，正確的頭枕高度會比頭部要高一些（頭部中心點可與頭枕接觸、獲得支撐），而不是一般人最喜愛的「頸部頂著頭枕」姿勢；由於它所保護的是人們最重要的頸椎部分，當車輛在遭到撞擊時，頭部會因慣性力量瞬間猛然向後仰倒，但由於身體受到座椅椅背的支撐，後仰的狀況會集中在頭部，而頸椎在整條脊椎中是活動度最大的部分，加上頸部與頭部因為重量支撐性質不一，使得頭部急速向後，若沒有頭枕或頭枕的位置不當，就容易造成頸部如抽鞭般甩動（甩鞭效應）而受傷，嚴重時甚至會導致死亡。目前也有汽車製造商提供更完善的座椅系統，透過感應裝置偵測發生追撞時，驅動座椅內的裝置使頭枕主動向前移動並托住乘客的頭部，減少頭部向後移動的距離與加速度，有效地降低甩鞭效應。
繫上安全帶相信就不用多說了，路上已經有許多因沒繫安全帶在車禍時被拋出車外的案例，而輔助氣囊，也要搭配安全帶的使用，才能發會最大的功效。
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 新聞列表(06/04/2013)
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