|
早期在電腦還沒有發明以前，汽車設計人員除了必須具備美術基本功，至少要擁有優異的繪圖能力外，模型與工程人員也要靠傳統的計算方式打造模型，當年並沒有電腦打樣這樣的概念，所以無論是設計圖要花很多時間繪製，而製作油土模型的過程也更為繁瑣，包括取得數據等過程所耗費的時間也相當驚人，當然在費用成本也是非常高。現在則拜電腦科技所賜，一切都簡化許多，並可設計出最安全又最符合力學的車體結構。
| |
|
以往設計一輛車的時間非現在可以想像，從造型、內裝乃至結構通通要靠人工手繪，雖然在二次大戰後可進行資料運算的電腦出現，但尚未應用於汽車設計上，直到AutoCAD這類電腦輔助設計軟體的出現，才真正有革命性突破。隨著電腦軟硬體提升，原本僅以平面設計也逐步衍生出可以立體化的3D技術，畢竟汽車是一種立體的行動載具，汽車設計師可不需浪費太多時間在數據的計算上，更可以在龐大的功能運算作為後盾下，擁有更為寬廣的設計空間，而這類3D軟體的出現，也為材料工學與工業設計造成的翻天覆地的影響，不僅繪圖過程更為精確且容易，而由平面設計圖到縮小比例模型，乃至於縮小比例模型定案後，準備製作實車1：1模型更提供了一大利器。
對於許多全球規模的大型汽車廠來說，如果可讓程序以虛擬實境方式呈現，不僅讓數據取得更為容易，也可在過程中檢視各項設計與理念進入現實世界後，真正以消費者或用車人的角度為出發點，因此採用虛擬實境科技彷彿進入一個以高科技建構的世界，在這個不存在於現實的環境中，驗證設計是否正確，而各項配備使用就手度或是立體化後的美感，也可以更為接近實車。
目前許多國際性大車廠中都將3D投影列為標準配備，甚至在3D列印技術成熟下，逐漸將耗時耗攻又耗成本的油土模型淘汰，但是在科技進步的同時，雖說設計師可節省許多時間，但似乎失去油土模型與草稿筆觸的內種真實感，不過無論汽車設計的輔具如何進步，依舊起源於人類天馬行空的想像力。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(11/14/2014)
|
