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全球車迷心目中的東瀛戰神GT-R，從2007年問世至今已經七年，由於歷經金融海嘯和能源危機導致進化受影響，加上催生者水野和敏從NISSAN離職，似乎讓GT-R的未來出現變數，所幸在先前的規劃中早將Hybrid納入發展重點，因此在2015年下半年左右GT-R將有明顯的改變，就是在既有的3.8L V8渦輪增壓系統導入油電複合動力，使得整體馬力提升至600hp，同時外觀造型與內裝也會有大幅度更動。
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雖說GT-R貴為東瀛戰神，但每回的進化幅度頗令市場失望，且因新鮮感不足導致產品週期即將邁入第八年的GT-R，銷售狀況陷入苦戰，因此NISSAN決定再2015年下半年發表大幅度的小改款，除了造型略為修飾調整，動力也有明顯改變。就目前AutoNet汽車日報獲得的獨家訊息顯示，NISSAN為了提振GT-R的新鮮感和買氣，針對外觀進行幅度不小的修改，首先在於增添LED導光條，將整個頭燈組一分為二，同時前葉子鈑件和前保險桿也將有更明顯區隔，另外前保險桿下方也採用新設計的擾流翼，水箱護罩則改以「ㄩ」字型呈現，反倒是車尾就沒有太大變化，但極有可能將GT-R的銘牌增加藍色處理，這樣方能表現出Hybrid的節能環保。
既然重點在於動力系統的變動，那麼2015年GT-R會採用什麼樣的心臟？據了解NISSAN也要因應潮流讓GT-R變成Hybrid戰神，故在既有的VR38DETT 3799cc V6雙渦輪增壓引擎外加電動馬達輔助後，整體的輸出馬力高達600hp/6000rpm，扭力更一舉達到80.0kgm/3000-5500rpm境界，在同為六速雙離合器變速箱與油電複合、輕量化、空力最佳化的結果，除了0-100km/h可在2.8-3秒內完成，並能創造出17.0km/L的平均油耗，這對GT-R的愛好者來說確實是一大福音，畢竟這樣的設定下不僅能享有性能樂趣，也可省卻荷包開銷。
不過GT-R之所以會換上Hybrid系統的主因，在於VR38 DETT的二氧化碳排放量每公里高達275g，無法通過歐盟六期二氧化碳排放量120g以下的標準，因此才會改以油電複合動力來改善排放量，否則日後絕對無法在歐陸販售。至於GT-R的Hybrid系統是由誰所開發？據傳不是NISSAN本身，而是參與下一代GT-R開發的Williams Advanced Engineering！
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