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GM集團新任、也是當前車壇少數以女性出任執行長的Mary Barra，從今年1月15日上任以來便開始面對一連串的危機，尤其是從2月間開始因為點火開關的瑕疵而展開全球性的召回動作，日前又傳出因為電子方向機柱的瑕疵又要召回150萬各式車款，用屋漏偏逢連夜雨來形容可說是最恰當不過。
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事實上，從2月底開始針對GM集團所陸續進行的召回事件來計算，由於瑕疵召回的事件猶如一個個突然被發現的未爆彈一般的被揭發出來，因此使得今年以來GM集團所必須進行召回的車款已經累計有超過626輛之譜，讓好不容易從金融風暴中擺脫倒閉破產危機的GM集團，又再次陷入名譽掃地的陰霾之中，今年以來的股價也從一開始的41美元高點下滑至現在不到35美元的窘境。
而且由於點火開關的瑕疵導致車輛在行進間容易無預警出現熄火狀況，嚴重危害駕駛人的用車安全，並且也已經發生超過13起的死亡事故，美國國會正準備召開聽證會以確定事故責任，研討GM集團在這10年來都未曾進行檢修是否有直接的缺失，以及可能衍生的刑事責任，並且已有求償3.5億美元的官司纏身。
儘管上述的這些情事都並非現任執行長Mary Barra在任期間所導致，但是GM集團面臨的難關卻極需要她來進行拯救、挽回。2009年TOYOTA集團在金融風暴的同時也陷入了因為煞車踏板瑕疵所導致的大規模召回風波，不僅迫使TOYOTA因此失去全球最大汽車集團的頭銜，同時為挽救消費者信心與企業信譽，不僅創辦人之孫、執行長豐田章男親赴美國國會進行道歉，同時各種官司更是延宕到日前才決定以12億美元的賠償來弭平。
未來GM集團是不是也會採取相同的動作來挽救企業的聲譽還是未知數，但就消費者的信心層面所導致的銷售影響來看，GM集團恐怕已經難以再與VW集團在全球車壇〝后座〞的地位上進行競爭了！
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 新聞列表(04/03/2014)
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