2024全球自動車年鑑
2024年4月27日 星期六
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廈門金龍大舉擴展新能源客車部局！
AUTONET記者：盧佛青(04/21/2014)
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在確立新能源客車的新戰略之後，廈門金龍汽車藉由進軍台灣大客車市場，還有整合蘇州海格客車產銷體系，更宣布將結合南京金龍客車與武漢汽車打造跨長江中游與中下游體系之升級新能源客車佈局。

 
蘇州海格混合動力低底盤公車
 
2013年12月，首批由首都客運購入之金龍客車三車門低底盤大客車更結合木柵動物園人氣熊貓「圓仔」彩繪正式上路營運，這也是金龍客車首度於台灣城市客車導入第二代全新產品並且跳脫傳統雙車門的創新作法，稍晚亦將推出全新混合動力客車上路營運，在台北花博期間，由成運汽車打造整車結合美國EATON技術之混合動力客車，成為首度整合兩岸與國際資源，在台北市正式上路營運的柴油混合動力新能源低底盤公車。

大金龍的新能源戰略，已經從原有位於福建省境內的母基地，整合蘇州海格客車以外，進一步藉由南京金龍客車同武漢汽車合作，擴大對於環保新能源混合動力與全電動客車的產銷佈局，今年株州海格客車更首度推出上路營運的插電式混合動力客車，採用了ISG直驅混聯技術，獨家開發G-ECO智慧節能系統，燃料成本還可比傳統柴油客車可降低三成比例，PM2.5排放直降90%以上，結合當地政府的新能源客車輔助政策，還可讓客運業者用傳統客車的價格購買新能源客車，車上所搭載G-ECO智慧節能系統還有品質/超級電容延長保固的優惠條件，還可採用純電動起步模式行車。

南京金龍客車更於武漢設立全資子公司「南京金龍武漢新能源汽車技術有限公司」，武漢金龍還與武漢理工大學創辦的通宇新源動力有限公司結盟，南京金龍計畫提升對武漢投資20億人民幣設立純電動大客車技術研發基地、生產基地、核心零組件組裝基地，初步產能完備之後將年產純電動大客車、中型客車與輕型客車一萬輛。

 
首批於廈門下線之金龍全電動大客車。
 
 
已經在台灣上路營運多年之金龍第一代台規低底盤大客車。
 
 
金龍雙節BRT低底盤大客車
 
 
金龍中型校車
 
 
除了商用客車以外，金龍客車亦推出以私人訂製領域為主之豪華商務與旅遊大客車。
 
 
除了商用客車以外，金龍客車亦推出以私人訂製領域為主之豪華商務與旅遊大客車。
 

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