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對於現代人來說，購車養車的負擔和20世紀相比可是增加不少，尤其當生活圈僅限於大眾運輸便利的都會區，用車機會是少之又少，隨手一招計程車就停，或者搭乘捷運與公車甚至U-bike，大台北就可走透透，花費上總比開車來得省，但仍有大眾運輸到不了的地方，因此由德國MOOCEL所提出的car2go，似乎可以解決民眾不少行動問題。
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隸屬於德國DAIMLER集團旗下的MOOVEL，是一家專事多元整合的公司，於2008年提出行動整合方案car2go，並率先在歐洲開始營運，根據MOOVEL亞太區業務發展部總經理Rainer Becker表示，目前car2go在歐洲和北美洲共有26個城市展開業務服務，共計有超過70萬名會員，所有車輛都是小巧的SAMRT Fortwo，其中荷蘭阿姆斯特丹（300輛）、德國斯圖加特（500輛）、美國聖地牙哥（350輛）為三個提供電動車服務的城市。至於car2go要如何使用？又是什麼樣的模式？基本上car2go與U-bike有得類似，但U-bike，是將自行車集中停在特別規劃的區域，需使用者刷悠遊卡（有登錄者）後即可騎乘，費用依照使用時間扣款；而car2go則是類似的模式，但車輛則分佈於都會區的特定地點，使用者可從專屬app得知何處有可使用的車輛，只要感應會員卡後即可進入車內發動，而停車地點亦有規劃範圍；這意味只要路旁有車空閒不用，任何會員都可使用。此外，若車內的電腦若察覺油量僅剩20﹪，即會透過雲端通知相關單位，相關單位即會派員前往加油。
「使用car2go一點都無需擔心油量、保養甚至保險，因為每輛車都保全險，這等於替民眾省下一大筆養車費用。」Rainer Becker如此說。同時Rainer Becker也解釋要成為car2go的會員，就必須提出申請並繳交約90歐元（約新台幣3600元）的入會費，平均在美國和歐洲分別以每分鐘美元38分（約新台幣11.2元）、歐元29分（約新台幣11.6元）計算，最多收取每天約美金85-90元（約新台幣2500-2700元）的使用費；倘若車輛故障或者遭到破壞，只要釐清所有關係使用者完全不必負責，都有專人服務，也就是說每個car2go的使用者，都有狀況良好的SMART Fortwo可使用。
雖說car2go是個不錯的新概念，但Rainer Becker坦承要推動這項業務有相當高的難度，一來要和各城市的政府單位溝通停車位使用，再者要如何計算停車費、車輛成本等都需要經過一番苦戰，尤其每個國家的法規不同，民眾用車習慣也天差地別，這點就需要長時間的規劃。至於亞洲地區的推廣，Rainer Becker表示難度絕對比歐美來得高，主要是交通道路狀況和法規的差異性，不過他認為這需要時間去溝通協調，畢竟能降低都會區的擁塞和空染，car2go應該是當前不錯的解決方案。
不過car2go恐怕在台灣很難實現，以台北都會區為例，停車位一位難求，就連身障停車格都有人停，難保car2go的專屬停車格不被佔用（純屬公德心和道德問題），且政府相關單位很怕被冠上「圖利廠商」的大帽子，萬一全部使用單一品牌的車輛，很難和這頂大帽子脫離關係，因此要享受car2go的便利性，短時間內應該是不可能！
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 新聞列表(06/16/2014)
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