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以台灣目前手機的普及率而言早已衝破80%，來到81.9%之多，其中更有41.6%的人持有智慧型手機，換言之幾乎每兩個人中至少就有將近一個人擁有智慧型手機，滲透率之高可說是名列亞太地區前茅，不過說到底，手機固然是方便，但若在緊急的時候〝不來電〞，那可說是非常致命！
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拜高公局所賜，原本設置在國道2、4、6、8、10號沿線各處的緊急電話亭將在7月1日起至2015年6月30日止進行停用試辦（但隧道等收不到訊號處依舊保留），並改以1968免費客服專線來取代現行的國道緊急電話通報功能，未來也將持續以該免費客服專線作為在國道急難救助時的通訊管道，提供駕駛人即時的服務資訊。
不過手機總有沒電、故障甚至亂點宅急便簡訊中毒的時候，而且以1968專線的即時性來說，在聽取一些無關緊要的工商服務訊息、層層轉接再轉接之後，這期間可就耗費掉不少關鍵的救援時機，這總比跑個幾百公尺（一般路段1km、高架段500m，隧道175m-200m不等設置一處）透過緊急聯絡電話亭求援還要來的快速。
反觀亞洲鄰近的國家，就算在日本這手機訊號高度覆蓋、普及率高的國家，在其高速自動車國道上也不曾廢過緊急電話亭，甚至在性能迷朝聖地－德國Autobahn高速公路上，每1-2km也都還設有一套完整的緊急通訊系統，直接透過漢堡交管中心連到各邦的安全、急救部門，提供最即時的道路救援。
但說到底，緊急電話亭是否應該存廢，老實說還有很大的討論空間，畢竟所謂的〝緊急〞就是以備不時之需，沒用到時當然是最好，代表著現行國道的行車品質是值得讓人安心，但管理階層也不能夠廢寢忘食把設備丟在那，每年編個1千幾百萬維修預算卻不去推廣，還要民眾透過如迷宮般、毫無效率的專線電話來獲得實質的援助，到底什麼是〝緊急〞？看來這些偉大的官員們還得多翻翻字典才行！
重點是這些電話也都還好好的，為何還要花錢再把它給拆掉呢？
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 新聞列表(06/17/2014)
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