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由悠遊卡公司所發行的悠遊卡，是一種電子票證智慧卡，首先於2002年6月通用於台北捷運，後來陸續整合之下，使得悠遊卡的使用範圍也擴及市區公車、客運、台鐵等大眾運輸，甚至結合超商icash推出具電子錢包功能的悠遊聯名卡，可以說是便利不少人的生活，截至今年4月底，悠遊卡發行總數已經超過4547萬張，悠遊聯名卡發行總數大約1000萬張，以全台約2300萬人口來計，幾乎已經是人手兩張。
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而繼日前與新加坡電子票證公司EZ-Link簽訂合作備忘錄後，近日台北市長郝龍斌前往香港參加國際旅遊展時也提到，未來將加入香港八達通（類似台灣悠遊卡）的晶片，讓民眾可持悠遊卡就可以互通有無（儲值帳戶分開），香港方面也很高意願，目前細節仍在規劃中，一方面有望促使雙方旅客往返更加頻繁，二來也讓國人旅遊香港省去買當地票卡瑣碎時間，以及退費或剩餘小面額零錢難以使用等問題；此外悠遊卡也與韓國的Tmoney等智慧票卡在積極洽談中。
其實類似這樣的交通智慧票卡的整合，在國際上可說是相當常見，不只是有利促進兩國間的旅遊往返，更可以吸引自由行旅客、背包客的使用，算是相當具經濟效益的策略。
悠遊卡走向國際指日可待，但諷刺的是，台灣也不過台北、高雄兩大都會區設有捷運，互通有無看似不難，但到目前為止北捷悠遊卡與高捷一卡通卻還停留在各自為陣的窘境，雖說都由某一方來主導整併恐有市場壟斷、獨厚某家廠商之嫌，但如今搞得〝一邊一國〞確實勞民又傷財，背後原因雖是霧裡看花，但多年來北高藍綠分治的政治問題也成為公開但不能說的秘密...
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 新聞列表(06/17/2014)
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