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在RENAULT旗下賽車部門於4月底開始預告取代現行紐柏林最速前驅量產車紀錄開始，一連串謎樣的預告和推測從不曾停歇過，而在近日在趨於極限的Megane R.S. 275 Trophy-R和專業車手的驅策之下，終於以7分54秒36重回武林霸主。
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以橫置、前驅為佈局的Megane R.S. 275 Trophy-R，就機械形式上其實本身就具有一定的限制（包含左右傳動軸不等長、重心偏位、轉向性能等等缺陷），不過在現今的車輛調教工程上這些現象早已改善很多，而在這趨於極限的Megane特殊版本，在去除後座坐椅、吸音絕緣材料、空調和車載娛樂系統，並換裝小一號的電瓶、聚碳酸酯製成的Recaro桶型座椅之後，整體重量較先前所發表的Megane R.S. 275 Trophy還要減重100kg之多，反應在實際的操控上也將更為精準，極限自然能繼續向上推升。
採取一身白紅塗裝現身的Megane R.S. 275 Trophy-R，外型上與先前發布的版本有所不同，其中最吸睛的，莫過於車首下氣壩與車侧火紅的〝Trophy-R〞字樣、紅色的11輻R.S.專屬Speedline輪圈和Brembo卡鉗（車頂可選配黑、白兩色，輪圈也有黑、紅可選），車尾的中置排氣管更以碳纖維作為外環飾條，並以Akrapovic字樣進行點綴，戰鬥力十足。
搭載2.0L直列4缸渦輪增壓引擎，具備275hp最大馬力和36.8kgm扭力輸出水準，拜輕量化工程、改裝部品和新的限滑差速器所賜，Megane R.S. 275 Trophy-R所具備的操控優勢早已勝過其他眾家對手，但這紀錄是否真的會被列入最速量產前驅車的紀錄？因就與先前發表的版本相比，這車可說是近乎賽事化的調教，而且原廠也僅規劃生產250輛進行販售，就定義上而言或許離所謂〝量產〞還有段距離，但無論如何，7分54秒36的標準早已讓尚未問世的HONDA Civic Type-R充滿壓力，前驅界的戰爭，看來才正要開始！
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 新聞列表(06/18/2014)
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