|
憑藉著輕量化、耐酸抗鏽與結構強度優異的特性，近年來車界在鋁合金的使用上可說是跳脫了性能跑車的範疇，包含某些需要高承載量的Pickup、SUV野都紛紛投向鋁合金結構材的懷抱，而根據達科市場諮詢公司（Ducker Worldwide）的研究報告指出，未來有關於該材質的運用將會大幅提升，而在Pickup領域裡，2025年時更將達到7成以上的比例。
| |
|
隨著先進結構材的演進，身為Pickup領域的領頭羊，FORD於2014年底特律車展發表第13代F-150時，除了將高強度鋼材的使用比例從23%提升至77%，更進一步在車體上使用了鋁合金和高強度鋼材，讓現行車款較前代減輕至318kg之多，讓車輛整體的燃油效率、動態表現和載貨機能同步提升。
當然，於FORD之後，包含GM旗下CHEVROLET Silverado、GMC Sierra和其他需要大承載量的SUV車型等，也都相繼傳出未來在新世代的車型上將提高鋁合金結構材的比例，而根據Ducker Worldwide的分析中指出，每當車重多減輕100磅（45kg）時，燃油料率將會提到1-2%之多。
只不過，上述的資料也僅止於在輕量結構材料的使用上，若能夠與新世代引擎的配合之下，油耗表現的精進程度相信絕對不只如此，但是，在高強度鋁合金材質的運用之下，反映在車身動態的表現確實就如上述具有多方面的優點，但其延展性差、維修費用高的缺點，相信在短時間之內還是難以突破。
| |
 新聞列表(06/23/2014)
|
