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台灣雖小，但五臟俱全，無論是引以為傲的夜市文化聞名世界、遍地開花的超商密集度更是全球之冠，而且交通網路各司其職，小範圍移動有公路、公車、捷運把持，相當順暢，其中雪山隧道開通也加速東部發展；中長程則靠客運、台鐵，甚至台北、高雄兩大都會區移動交由高鐵負責也僅需1.5個小時內，想更省時間的還有飛機可選；不過唯獨身處台灣後山的台東，至始至終，這些福利其實甚少得以享受過。
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雖然筆者從小即住在台北，對於台北的發展之快速早已是司空見慣，但每年農曆過年總得要往返台東老家，此時，最要緊的便是搶車票，該說是返鄉人潮超乎想像，還是該說往返台東班次就是不足，即便加開也是擠沙丁魚，不得已的情形下只好一路五個多小時顛頗站回台東，或是幸運的買了好幾個站勉強拼湊成一張全程車票，麻煩的是要不時移動尊臀換位置，但至少雙腿可以安然休息，就這樣也已二十有餘。
其中最令人印象深刻的就是，每每到花蓮站，就必須等待一段時間，因為此時台鐵人員正在進行換車頭的工程，主因在於鐵路電氣化只到花蓮，而往台東的路程就必須倚靠柴油火車頭頂替任務；曾幾何時這段花東鐵路電氣化搖身一變為競選人的口號，但打從有記憶以來就是空頭支票，始終不曾兌現。
不過盼了許久的花東鐵路電氣化，終於在近日舉辦通車典禮，令人期待、比自強號更快的普悠瑪號也將從7/1起首度駛入台東車站，這對許多年節必須往返台東的旅客等無疑是一大福音，甚至對大東部的開發都有正面幫助。
鐵路電氣化早在十大建設時期就已確立，而花東路段足足晚了40多年，難道政府不須負責任嗎？而且台東到知本目前未完工，充其量只能稱為「花東部分路段提早營運」，另外普悠瑪號試營運的票也早已一票難求，不少旅客稱看的到吃不到，這些細節都有勞政府智囊團多多費心才是。我認為，既然政府有意端出牛肉，就應該祭出全面的配套措施，以免淪為年底選舉的搶票手段！
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 新聞列表(07/01/2014)
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