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與Celica、Carina ED於1985年並稱三兄弟的Corona Coupe，在1989年之後更名為Corona EXiV，產品特色等於21世紀所流行的四門Coupe，1993年隨著第六代Celica的誕生推出第二代車型，最後因市場需求降低在1998年全面停產。
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與第六代Celica共用底盤、內裝和部分車體結構的第二代Corona EXiV，造型上比起Carina ED更為流線，且定位上等同四門Coupe的頂級設定，有別於第一代的無B柱設計，基於安全考量採用B柱結構，但依舊保留四門無窗框設計，來凸顯跑房車的產品特色。2535mm軸距創造出4500×1740×1325mm車身尺碼，依照等級共有185/70R14與205/55R15兩種輪胎規格，以及四輪碟煞和前碟後鼓兩種設定。內裝鋪陳為儀表和中控台一體式設計，因空間寬敞可營造五名成人乘坐，便利性比起帥氣的Celica更高。配備部分則提供多功能顯示幕、Super Life高傳真音響系統、恆溫空調等選項。
動力設定方面並未提供Celica GT-FOUR的3S-GTE渦輪增壓引擎，而是3S-GET TwinCam（1998cc，180hp/7000rpm、19.5kgm/7000rpm）、3S-FE HYPER TwinCam（1998cc，140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm）、4S-FE（1838cc，125hp/6000rpm、16.5kgm/4600rpm）這三具DOHC直列四缸噴射心臟，並可和五速手排與四速自排搭配組合。前後麥弗遜懸吊提供頗為優異的操控性，1994年起陸續增加全時四輪驅動系統、ABS和雙前座SRS氣囊，提升整體的安全性。
雖說Corona EXiV從上市以來獲得日本品味掛帥的族群喜愛，然而在泡沫經濟與RV崛起等雙重影響下，導致四門Coupe的魅力不再，最終只得和Carina ED一同在1998年四月從TTOYOTA產品陣容中消失。
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07/09/2014
