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如同電影場景般的自動駕駛，可以說是集汽車安全科技、感應系統於一身的未來科技，各家車廠可以說是一股腦的投入研發，甚至是網路龍頭Google也加入此一戰局，雖說目前仍在試運行的推廣階段，但端看各車廠的投入心力，投入量產的機率肯定不低；自動駕駛利弊因人而異，贊成、反對票皆有人主張，車廠的研發目的大都以安全為考量，而近日M-BENZ也主張如此，並表示或許卡車司機更是需要。
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M-BENZ近日公布了一項名為「Future Truck 2025」的卡車自動駕駛計畫，會在德國馬德堡（Magdeburg）特定路段進行，以Actros為基礎，導入各項電子輔助科技與感應設備，包含位於保險桿下方、足以掃描前方展開18度夾角、距離可達250m的全範圍雷達，以及展開130度夾角、距離70m的短範圍雷達，搭配展開45度夾角、距離100m的攝影機，對前方任何動態與以監控。
車側部分則依靠左右兩側均可展開170度夾角、距離60m的側向雷達涵蓋車輛周圍範圍，雷達感知器具備辨識車輛、行人、路標等移動或靜止中物體的功能，輔以主動安全科技，提升自動駕駛的可行性。
行徑路線經過行車電腦運算後，透過V2V（vehicle-to- vehicle）、V2I（vehicle-to-infrastructure）等車聯網系統，搭配車輛內建半徑範圍可達500m的WiFi來傳遞車輛彼此資訊，就能夠確保自動駕駛均能行駛在各自的路線上。
當Actros進入「Highway Pilot」自動駕駛模式測試起點之後，車內的座椅將允許旋轉45度角，以利卡車司機能夠短暫休息，不過基於安全原因，自動駕駛並不能變換車道、超車等，在某些叉路或交流道路口，系統還會發出警示，並將駕駛權交還給司機，同時駕駛並不允許離開座位。
有鑑於卡車司機的運送工作經常都是長時間，而且所需的專注程度與精力耗費也比自駕小客車還要高上許多，因此M-BENZ這項自動駕駛計畫便是希望能夠有效降低卡車司機的疲勞程度，以提高物流業者長途運輸、長時間工作的安全性，當然這也得要看頂頭上司是否佛心來的。
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 新聞列表(07/08/2014)
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