|
在美國時間本週二時，美國高速公路交通安全局（NHTSA）中負責駕駛者安全的單位主管，Mark Rosekind向美國眾議院議員報告，雖然該機構正在協調車廠與TAKATA來儘速處理氣囊召回問題，但由於受影響車輛至今已涵蓋11個品牌，總數超過3400萬輛，是史上規模最大的召回事件，因此詳細的處理計畫至少要到今年秋天後才能完成。
| |
|
Mark Rosekind進一步指出：「若有人設下報告提出的最後期限，那表示他不知道這件事情的嚴重性。」根據預估，TAKATA氣囊召回事件看來需要好幾年的時間才能解決。而且TAKATA副總裁Kevin Kennedy在6個月前曾經向立法議員們表明，TAKATA仍在使用可能有問題的化學原料生產氣囊，而這些新車至今還在出售。
TAKATA副總裁強調他們正在加緊趕工，生產召回更換所需的氣囊套件，但目前月產能僅有74萬組，根本無法應付高達數千萬輛的召回對象，TAKATA希望能在秋天時將月產能提高至100萬組，但即便如此，召回也肯定須花上數年時間完成，而且這是在災情沒有繼續擴大的前提下。這也代表在召回計畫完全結束前，目前因氣囊問題而造成的6人死亡、數十人受傷數字可能繼續上升。
TAKATA與部分車廠在2004年時就知道氣囊有爆炸問題，但至今仍無法確切找出問題點，僅發現可能與原料中的硝酸銨（Ammonium Nitrate）有關，TAKATA目前正計畫以「硝酸胍（Guanidine Nitrate）」來取代，但至今部分氣囊產線上仍在使用有問題的原料。
雖然美國議員在相關會議時提出強烈抨擊，但由於影響規模太大，至今仍沒有確切並快速的解決辦法，僅能讓這些在召回範圍中的車主，年復一年地等待輪到他回廠更換瑕疵氣囊。而在台灣市場，由於分公司或總代理所導入的多為歐規車型，因此目前還沒有災情或召回事件，但要注意的是貿易商所進口的美規車款，就有可能裝配了瑕疵氣囊，但除非貿易商佛心來著，不然也別想免費更換瑕疵零件，車主只能自求多福…
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(06/04/2015)
|
