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雖然因牽連範圍太廣，NHTSA近來也只能慢慢地彌補TAKATA氣囊瑕疵，所引發的一連串召回事件，不過美國民意代表似乎並不想就此放過NHTSA。在本週舉行的聽證會上，美國參議員對聯邦官員及TAKATA代表提出的報告表達強烈不滿，甚至揚言要裁撤NHTSA。
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提交給參議員的報告共有兩份，其一是關於TAKATA為了省錢，而在氣囊問題逐漸浮現時，反而停止公司內部的產品安全審核。另外一份則是美國運輸部總監察長掛名，說明NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）在氣囊事件爆發後，為何會放任問題發展得如此嚴重。
數位參議員批評，NHTSA在數年來的氣囊召回事件中，都沒有妥善處理問題，因而造成目前已知的8名乘員死亡。雖然NHTSA局長Mark Rosekind提出說明，單位資源與人力的不足，是失敗的原因之一，但密蘇里州參議員Claire McCaskill強調，除非NHTSA先進行改革，否則她不會支持NHTSA的要求。
「這份檢討報告是我看過最糟的報告之一，資源不足並非失敗的原因，而是顯而易見的管理問題。」Claire McCaskill認為，NHTSA中負責產品瑕疵調查的單位，竟然缺乏何時該啟動調查的統一標準，才使事件發展至此。她甚至揚言「若連何時該啟動調查都搞不清楚，我們不妨考慮將NHTSA裁撤。」
由於幫助氣囊充氣的火藥成分有問題，TAKATA氣囊的充氣模組可能會爆裂而射出金屬碎片，至今已發出近34萬輛汽車的召回。佛羅里達州參議員Bill Nelson就在聽證會上指出，該州奧蘭多市一位氣囊瑕疵的受害者，因為喉部被氣囊碎片嚴重割傷，警察到場時還以為發生兇殺案。
TAKATA執行副總裁Kevin Kennedy在聽證會上向參議員解釋，為何至今還無法明確找出原因，不過很明顯參議員們不買帳，也懷疑現在只有8起相關死亡事件的真實性。康乃狄克州參議員Richard Blumenthal就舉例，根據最近的統計，GM的點火開關瑕疵與117人死亡、超過200人受傷有關，不過在事件爆發的前幾個月，GM原廠仍堅持僅造成13起死亡事件，因此參議員認為TAKATA設法掩飾相關案件，未來傷亡人數一定會再增加。
看到美國因為TAKATA氣囊的召回，在整個汽車市場引發這麼大的風波，連聯邦政府單位都受到「裁撤」程度的強烈責難，但台灣似乎完全處於風暴之外。其實在AutoNet的最新相關報導中，由TOYOTA及HONDA發出的最新氣囊召回車單，包含TOYOTA Corolla、LEXUS SC430、HONDA Civic及Accord等車型，都與台灣販售的美規車款有關，不過台灣原廠至今仍沒有提出相關說明，到底台灣車款有沒有問題。
這不禁讓我們懷疑，台灣的車主權益到底在哪裡？政府的立場到底是保護車廠還是保護消費者？最後還是老話一句，台灣的車主們請自求多福！
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 新聞列表(06/29/2015)
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