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日本氣囊大廠TAKATA由於產品瑕疵，從2013年起引發一連串的氣囊召回事件，至今召回車型已經高達3400萬輛，是史上規模最大的召回事件，即使未來範圍不再擴大，也得耗費數年時間才能完成更換維修，更引發一連串的政治及賠償問題。但無奈的是，由於召回成本及賠償金額已經遠遠超出TAKATA的負荷，而美國政府又需要TAKATA繼續運作來生產更換所需的氣囊，因此後續處理也無法有效進行。
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在這種消極的情勢及處理態度上，TAKATA似乎也發現了一根救命的稻草。根據外國媒體的報導，TAKATA在2015年第2季的遊說費用大幅增加至39萬美金（約台幣1235萬元），與第1季花費的32萬美金（約台幣1014萬元）相較有高達22%的提升。雖然從總金額來看似乎並不高，但以TAKATA目前內憂外患的處境來說，仍算是TAKATA的奮力一搏。
檢視歷年的TAKATA公開財務報表，就能看出TAKATA在召回事件前後的遊說費用變化。1998年時TAKATA的遊說費用僅2.5萬美金（約台幣79萬元），且直到2012年支出5萬美金（約台幣158萬元）之前，都沒有再產生相關費用。2013及2014年分別支出8萬及19萬美金（約台幣253萬及602萬元），2015年的激增幅度非常明顯。
2015年第1季的大部分以及第2季的所有遊說費用，都付給了自2014年底開始，即代表TAKATA處理官司的知名律師事務所Squire Patton Boggs。能夠獲得TAKATA信任，而且也有能力承接這起眾所矚目的案件，關鍵就在於該事務所的後台夠硬。事務所核心人物包含曾任美國運輸部長的Rodney Slater，以及曾任參議員的Trent Lott、 John Breaux，都是任內曾負責交通運輸事務的政府官員，反映出TAKATA希望在這場風暴中找出一條活路的目標。
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 新聞列表(08/12/2015)
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