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雖然前陣子台灣鬧起水荒致使水庫限水，但其實一年四季降雨並不算少，主因乃是雨水未落在集水區，再加上過度開發使得集水不易罷了。從5-6月的梅雨季節、進入7月夏季高溫對流旺盛而導致的午後雷陣雨，在加上此時台灣附近太平洋海域並不平靜，時不時會有颱風生成，即便進入秋季仍舊相當頻繁，近日破壞中秋烤肉興致的強颱杜鵑就是一例。
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進入雨季以來，除了為全台各地水庫帶來豐沛的水量之外，然而若只是和緩的降雨那倒無妨，倘若是暴雨等級不僅會癱瘓排水系統，對於正在行車的駕駛而言更是一大潛在危險因素。
相信不少用路人都聽過「天雨路滑、小心駕駛、放慢車速、拉長車距」等老掉牙警語，除了因為雨天行車視線不佳外，也是為駕駛人在突發狀況發生時爭取反應時間，但還有一個可能致命的狀況最容易發生在雨天行車之中，那就是連專業車手也都不容忽視的「水漂」。
台灣一般狀況下幾乎少有降雪，除非是高海拔地區搭配溫度、溼度等天氣狀況許可下才有機會，但其實當雨天行經積水路面時就極有可能發生，這樣的感覺就如同在冰/雪上玩溜冰/滑雪，稍有不慎即可能失控，也就是人一般常稱的「水漂」。
輪胎與地面間的作用力稱為抓地力，若行車時路面有水膜（一般雨勢）或積水，且當車速達到一定程度時，由於積水來不及順著胎紋排開，而使輪胎稍微騎上水面就會產生所謂的水漂現象（一般而言，小客車在車速60km/h以上即可能發生，尤其在時速100km/h以上或胎紋不足時，發生機率就會大增），若此時輪胎完全失去抓地力，對於車輛的操控均無法使車輛的行為或行徑產生改變，趟若駕駛人因為驚恐而大角度轉動方向盤或是急踩煞車，更可能在離開積水路面（出水漂）發生無法預期的失控，面對水標時最好的辦法還是放開油門、不要踩煞車減速，雙手握緊方向盤，不偏轉方向盤，盡可能保持車向正前方。
雖說遇到水漂現象，要駕駛人完全保持冷靜其實並不容易，但其實平時就可以透過「防禦駕駛」的精神來檢視自己與愛車，在雨天行車時除了檢查輪胎胎紋深淺是否足夠外，還要提醒自己小心駕駛、放慢車速、拉長車距、注意車道積水與否，並且保持預測可能發生的危險，進而提高警覺。當然車輛電子科技（如ESP電子車身穩定系統、TCS循跡控制系統）也是相當重要的助手。
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 新聞列表(09/30/2015)
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