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儘管國際油價走勢持續下跌，對於不吃石油的電動車而言不算是有利因子，但這點似乎不影響走豪華電動車路線的TESLA，如今在「Gigafactory」超電池工廠建構之下，不僅供應原本就熱銷的Model S的交車數量，對於2015年9月正式發表並在同年第四季陸續交付的首款電動休旅Model X亦有極大幫助，這讓TESLA更有本錢挑戰電動車霸主的地位。
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儘管全球車壇焦點目前都放在首款電動休旅Model X身上，但其實原廠早已盤算好下一步棋，那便是早在2014年中就確認2016年發表並在2017年上市加入產品陣線的Model 3，這款被定位在挑戰BMW 3-Series的入門級電動房車，就是TESLA快速拓展電動車市場及市占率的一大利器。
而近日TESLA電池技術總監Kurt Kelty在日本參加「Automotive World 2016」電動車論壇發表演講時提及，Model 3預計在2016年下半年加入Gigafactory生產，同時售價將從原先預估的4萬美元降至3.5萬，是現行Models S 70kWh車型售價的一半，而Model 3的量產也將扮演著「Gigafactory」創立時，TESLA所設下2020年產量達到50萬輛規模的關鍵。
根據TESLA估算，從2008年至2015年，鋰離子電池成本大約削減了60%以上，而目前仍在美國內華達州建設的全球最大規模電池工廠「Gigafactory」預計2016下半年投入生產後，以量制價的結果下，電池成本將再近一步削減30%，而且所生產的電池不只提供自家電動車所需，也將推展至其他同業，甚至是公用/家用蓄電池等用途。
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 新聞列表(01/26/2016)
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