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渡過了2014年遭逢堪稱廠史最大規模召回事件的影響，同時為了找回昔日銷售霸主的風采，GM在2015年大刀闊斧宣布了一筆總資金高達54億美元（約新台幣1660億）的美國本土工廠投資計畫，除了是回應歐巴馬總統所推行製造業回歸美國本土的政策，也是基於生產品質升級向消費者信心喊話，並希望能翻轉當前劣勢。
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果不其然，這樣的改革決心也反應在2015年全球銷量之上，GM近日公布去年全年銷售數據，一共遞交出980萬輛，0.2%的成長幅度雖然不卓越，但卻已經是連續三年正成長，而且重點是，原本領先許多、擁有千萬銷量的VW集團，受到「柴油門」事件影響，2015年銷量下滑2.0%，僅交出993萬輛的規模，在此消彼漲之下，雙方的差距幾乎是在可追趕範圍。
北美地區仍是主戰場，擁有360萬輛的新車規模，成長了6%之多，其中美國交出3,082,366輛，而加拿大亦有263,335輛的貢獻，巴西市場的388,025輛的規模亦功不可沒，然而最大功臣還是已經超越美國、成為GM第一大市場的中國，包含合資公司中國五菱一交出3,612,636輛的掛牌數，對比同期成長了5%。
若以旗下各個品牌來區分，CHEVROLET的210萬輛新車規模（+5%）穩坐銷售一個的位置，重心壓在中國的BUICK則是繳出120萬輛的規模，連續三年正成長，商用車品牌GMC則是連續六年成長，貢獻了68萬輛（+11%），儘管OPELL已經在2015年底退出俄羅斯市場，但連同VAUXHALL還是合力繳出110萬輛（+3.3%）的成績。
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 新聞列表(01/26/2016)
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