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人造引擎聲浪毫無用處？FORD原廠工程師可不這麼想
AUTONET記者：吳世傑(05/11/2016)
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隨著小排氣量渦輪引擎如今已不再是風潮、而成為全球車壇現在進行式，以往動輒3.0L以上六缸引擎已逐漸被2.0L四缸渦輪動力所取代，甚至排氣量不到1000c.c.的三缸渦輪引擎如今也開始大行其道，紛紛裝載在FORD Focus這類中型車款，以相對飽滿的扭力輸出取代原有1.6L自然進氣引擎。

然而作為駕馭感受的一部份，以往多缸引擎所產生的渾厚聲浪在小排量渦輪引擎上卻顯得薄弱，也讓所謂「人造引擎聲浪」開始逐漸展露頭角。透過車內音響與引擎轉速訊號連動，撥放模擬多缸引擎的運轉聲浪，滿足車內乘客在聽覺上的享受。以FORD旗下車款為例，目前搭載這類人造引擎聲浪系統的車款包括Mutang 2.3L與Focus RS，讓這具2.3L四缸引擎能夠激發媲美V8動力的引擎聲浪。

不過FORD原廠工程師如今卻有截然不同的想法，顛覆過往人造引擎聲浪激起駕駛熱情的既定印象，未來人造引擎聲浪系統將可望普遍搭載於FORD旗下車款，讓更為激情的引擎聲促使駕駛提早升檔，達成節能減碳的目的。

這樣的想法主要體現於手排車款，由於手排駕駛在習慣車輛特性後普遍以引擎聲浪作為加速、升檔的判斷依據，在加速過程中若是引擎聲浪更顯激昂，將能促使駕駛善用渦輪引擎扭力平原特性進行升檔，而不需一昧拉高引擎轉速造成無謂的油耗浪費，間接提升整體車輛油耗表現。

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