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運輸安全網站資料統計顯示重機上國道安全性，交通部有意限縮重機路權？
AUTONET記者：Ising(07/07/2016)
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雖然大型重型機車在台灣已開放多年，但路權卻始終無法全面開放。特別是重機在國道的路權，經過眾多車友的努力，終於在2011年三讀通過，但卻受到地方政府的阻礙，甚至連試辦也以安全顧慮為由擋下。難道重機上國道在安全上真的有疑慮嗎？

日前，台灣最大汽機車論壇網站之一的「小老婆汽機車資訊網」，在其FB專頁PO上一則貼文，有網友利用運輸安全網站資料統計系統，針對大型重機上封閉式道路造成A1事故（造成人員當場死亡或二十四小時內死亡之交通事故）以及A2事故（造成人員受傷或二十四小時後死亡之交通事故）進行交通安全統計報表分析，卻發現限速越高，事故比例越低！而關鍵就在於「封閉式道路」，如快速道路及高速公路，換句話說，重機行駛在快速或高速公路的安全性大於行駛於一般道路。

這項統計似乎與交通部或地方政府宣稱的「大型重型機車行駛於高速公路有安全疑慮」相違背，網友推測政府之所以不公布這項統計資料，原因在於要刻意限制重機路權！此消息一出就受到許多網友分享轉貼。

自2012年7月1日開始，交通部開放紅牌重機（550c.c以上）行駛國道3甲台北深坑聯絡道、國道8號台南支線（台南到新化禁行）等條件式開放。另外，全面實施黃牌（250c.c以上）、紅牌重機比照小型車行駛及處罰規定。

既然交通部已針對250c.c以上重機全面實施比照小型車行駛及處罰規定，在路權方面應該也應比照小型車，況且統計資料已顯示重機在封閉道路的安全性，似乎沒有必要再壓縮重機路權。

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